ATO系統(tǒng)綜合性能評(píng)價(jià)與列車多目標(biāo)優(yōu)化操縱方法研究.pdf

1、列車自動(dòng)駕駛(ATO)已經(jīng)成為軌道交通發(fā)展的重要目標(biāo)之一，近期的多條地鐵線路均采用了列車自動(dòng)駕駛技術(shù)，如何評(píng)價(jià)ATO系統(tǒng)的性能顯得至關(guān)重要。列車的優(yōu)化操縱尋找一個(gè)優(yōu)化的列車駕駛策略，能夠在保證列車安全、正點(diǎn)、運(yùn)行過(guò)程舒適的同時(shí)，使得能耗和運(yùn)行時(shí)間達(dá)到鐵路運(yùn)營(yíng)部門的要求。
　　本文首先對(duì)列車自動(dòng)駕駛過(guò)程中的停車精度、準(zhǔn)時(shí)性、舒適性、能耗等相關(guān)要素進(jìn)行了分析，結(jié)合模糊隸屬度函數(shù)，制定了各個(gè)要素的評(píng)價(jià)方法。然后將各個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)方法綜合成

2、為統(tǒng)一的ATO性能評(píng)價(jià)方法。為了更好的應(yīng)用該方法對(duì)ATO的綜合性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，本文利用MATLAB進(jìn)行了軟件開(kāi)發(fā)，對(duì)北京地鐵亦莊線ATO系統(tǒng)的綜合性能進(jìn)行了評(píng)價(jià)，收到了很好的效果。
　　針對(duì)列車運(yùn)行過(guò)程中的多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題，本文建立了列車優(yōu)化操縱模型，對(duì)列車運(yùn)行過(guò)程中的典型情況進(jìn)行了工況轉(zhuǎn)換分析。分別運(yùn)用加權(quán)遺傳算法和Pareto多目標(biāo)優(yōu)化算法進(jìn)行了求解，并且運(yùn)用北京地鐵亦莊線的實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行了仿真驗(yàn)證，結(jié)果表明兩種算法節(jié)能效果明顯，準(zhǔn)