機(jī)車電氣設(shè)備監(jiān)測(cè)與遠(yuǎn)程支持系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和重要的交通運(yùn)輸工具,其建設(shè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)、人民生活具有深遠(yuǎn)影響。而機(jī)車運(yùn)行狀況直接關(guān)系到鐵路運(yùn)行安全。過(guò)去幾年是鐵路行業(yè)高速發(fā)展階段,高速鐵路的建設(shè)和運(yùn)行初步顯示出效果。在這種新形勢(shì)下,完善鐵路安全防范體系,建立可靠的設(shè)備保障,才能有利于鐵路運(yùn)輸更快更好的發(fā)展。隨著機(jī)車運(yùn)行速度的不斷提高,機(jī)車各部件在低速條件下不容易發(fā)生的安全問(wèn)題就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái),給安全運(yùn)行帶來(lái)威脅。在國(guó)內(nèi),機(jī)車安全維護(hù)和故障排查主要是依靠機(jī)車進(jìn)庫(kù)后維

2、修人員根據(jù)司乘人員的描述模擬故障現(xiàn)象,根據(jù)自己的技術(shù)水平和操作經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷故障原因,這樣就給“安全運(yùn)行”帶來(lái)了很多隱患。
　　 隨著嵌入式技術(shù)、DSP技術(shù)、微型計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)以及GPRS網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,使得建立—個(gè)實(shí)時(shí)性更強(qiáng)、操作更便捷、功能更全面的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)成為了可能。本課題針對(duì)機(jī)車電氣設(shè)備安全管理監(jiān)測(cè)和網(wǎng)絡(luò)化的需求,以機(jī)車電氣設(shè)備為研究對(duì)象,依托GPRS網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建了—個(gè)實(shí)時(shí)的無(wú)線機(jī)車電氣設(shè)備監(jiān)測(cè)與遠(yuǎn)程支持系統(tǒng)。

3、r>　　 機(jī)車電氣設(shè)備監(jiān)測(cè)與遠(yuǎn)程支持系統(tǒng)由遠(yuǎn)程前端測(cè)量單元、數(shù)據(jù)采集主控單元及智能顯示單元三個(gè)部分構(gòu)成。其中,遠(yuǎn)程前端測(cè)量單元用于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)預(yù)處理和控制輸出,承擔(dān)了數(shù)據(jù)采集主控單元與監(jiān)測(cè)點(diǎn)之間的“上傳下達(dá)”的工作;數(shù)據(jù)采集主控單元用于實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)程前端測(cè)量單元上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理,并將處理后的數(shù)據(jù)上傳至智能顯示單元,輔助實(shí)現(xiàn)故障判斷和數(shù)據(jù)存儲(chǔ),數(shù)據(jù)采集主控單元與遠(yuǎn)程前端測(cè)量單元之間采用CAN總線通信;智能顯示單元基于W