現(xiàn)澆單箱雙室箱梁橋上部結(jié)構(gòu)溫度應(yīng)力分析.pdf

1、學(xué)校代碼：1 0 2 2 5學(xué) 號：S 1 3 8 7 1學(xué)位論文現(xiàn)澆單箱雙室箱梁橋上部結(jié)構(gòu)溫度應(yīng)力分析指導(dǎo)教師姓名：申請學(xué)位級別：論文提交日期：授予學(xué)位單位：吳春賈艷敏教授碩 士2 0 1 3 年4 月東北林業(yè)大學(xué)東北林業(yè)大學(xué)學(xué)科專業(yè)： 橋梁與隧道工程論文答辯日期： 2 0 1 3 年6 月授予學(xué)位日期： 2 0 1 3 年6 月答辯委員會主席：論文評閱人：素夕厶彤素大學(xué)摘要摘要隨著我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展，橋梁建設(shè)進(jìn)入前所未有的興盛時

2、期。其中預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋以其具有結(jié)構(gòu)剛度大、抗扭能力強(qiáng)、整體性好、行車平順等突出優(yōu)點常被選為最佳橋型方案。但是近幾年在國內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋使用過程中，發(fā)現(xiàn)好多橋梁產(chǎn)生了裂縫。這一現(xiàn)象引起了國內(nèi)外橋梁專家和科研人員的重視，這些學(xué)者證明了溫度應(yīng)力是橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的主要原因。我國地域遼闊，緯度跨越大。橋梁結(jié)構(gòu)溫度場由外界環(huán)境決定，因此不同地區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)溫度場不同，溫度應(yīng)力場也不同。我國現(xiàn)行橋梁規(guī)范《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》( J T G

3、D 6 0 ．2 0 0 4 ) 只規(guī)定了一種豎向溫度梯度，這就導(dǎo)致出現(xiàn)溫度梯度取值不具有地區(qū)代表性的缺點。尋找不同地區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確的溫度梯度分布模式成為需要解決的重要問題。本文以哈爾濱松浦大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁為研究對象，對試驗梁溫度及應(yīng)力數(shù)據(jù)進(jìn)行了長期觀測。以試驗粱實測溫度數(shù)據(jù)和應(yīng)力數(shù)據(jù)為依據(jù)，分別對不同截面溫度分布情況、相同測點溫度曰變化規(guī)律、豎向溫度梯度分布、橫橋向溫度梯度分布、縱橋向溫度應(yīng)力、橫橋向溫度應(yīng)力進(jìn)行了分析?？偨Y(jié)出

4、試驗梁溫度及溫度應(yīng)力的分布規(guī)律，擬合出試驗梁的最大溫度梯度公式。得出試驗梁溫度梯度荷載與規(guī)范規(guī)定溫度梯度荷載有較大差別的結(jié)論。使用有限元軟件A B A Q U S ，運用順序耦合的方法分析了試驗梁的溫度應(yīng)力分布情況。對比試驗梁在規(guī)范溫度梯度荷載和擬合溫度梯度荷載作用下的應(yīng)力分布情況，發(fā)現(xiàn)試驗梁在擬合負(fù)溫度梯度荷載作用下產(chǎn)生的拉應(yīng)力遠(yuǎn)大于在規(guī)范溫度梯度荷載作用下出現(xiàn)的拉應(yīng)力。關(guān)鍵詞混凝土箱梁；溫度梯度；溫度應(yīng)力；有限元軟件A B A Q