單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)寬箱梁橋剪力滯效應(yīng)分析.pdf

1、隨著交通事業(yè)的發(fā)展，交通流對(duì)橋梁寬度的要求提高，單箱三室或者單箱多室箱梁橋大量出現(xiàn)，由于多室箱梁在彎曲時(shí)各腹板剪力流分布的差異，翼板的剪力滯效應(yīng)分布規(guī)律必然不同于單室箱梁。既有研究主要針對(duì)于單室箱梁，同時(shí)對(duì)雙室箱梁也有一定的研究，如何考慮三室或者多室箱梁剪力滯效應(yīng)的特殊性從而建立相應(yīng)的分析方法是非常必要的。論文以紅光路灃河大橋?yàn)閷?duì)象研究單箱三室寬箱梁橋的剪力滯效應(yīng)，論文主要做了以下幾個(gè)方面工作：
　　1.首先介紹剪力滯效應(yīng)的概念、

2、發(fā)展及現(xiàn)有的一些關(guān)于計(jì)算剪力滯效應(yīng)的主要理論和方法；
　　2.根據(jù)能量變分法推導(dǎo)出箱梁剪力滯效應(yīng)的通用公式，并根據(jù)邊界條件和所受荷載的不同給出簡(jiǎn)支和懸臂梁在各種荷載形式下的公式，同時(shí)也對(duì)變截面的箱梁利用變分法整理出剪力滯效應(yīng)的公式。最后用一個(gè)實(shí)例對(duì)有限元計(jì)算法（ANSYS）和變分法理論公式的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比和分析。
　　3.以紅光路灃河大橋?yàn)楣こ虒?shí)例，分別采用MIDAS/CIVIL建立橋梁結(jié)構(gòu)的整體模型和空間有限元程序(AN

3、SYS)建立橋梁部分結(jié)構(gòu)的有限元模型，對(duì)紅光路灃河大橋0＃塊和跨中梁段在恒載荷載作用下的剪力滯效應(yīng)進(jìn)行深入的分析。
　　4.以箱梁的0＃塊為基礎(chǔ)利用有限元計(jì)算軟件（ANS YS）分別計(jì)算和分析箱梁的頂板厚度、腹板厚度、箱梁高度、翼緣板寬度、箱室橫向?qū)挾鹊淖兓瘜?duì)箱梁剪力滯效應(yīng)的影響。通過分析比較可得，以上每個(gè)因素的變化都會(huì)對(duì)箱梁剪力滯效應(yīng)有一定的影響，但每個(gè)因素對(duì)箱梁影響的效果和程度是不相同的。最后對(duì)橋梁設(shè)計(jì)工作中影響單箱三室箱梁剪