地鐵列車行車調度系統(tǒng)可用性研究.pdf

1、近年來，隨著我國經濟的快速發(fā)展和人們對出行速度和出行方式多樣化需求的提升，地鐵由于其高速、安全、準時的優(yōu)點成為人們出行的理想交通工具。城市地鐵建設越來越受到重視，地鐵規(guī)模的擴大、線路長度和乘客的增加、地鐵行車間隔的不斷縮短給地鐵調度工作帶來了很大的挑戰(zhàn)，這就對調度系統(tǒng)提出了更高的要求?；诖?，本文從地鐵行車調度員的實際需求出發(fā)，對行車調度系統(tǒng)的可用性進行研究，目的在于提出一套適用于地鐵行車調度系統(tǒng)可用性分析與評估的方法和程序，應用于行車

2、調度系統(tǒng)的可用性分析與評估，以提高系統(tǒng)人機交互的有效性和效率，從而保證系統(tǒng)整體運行的安全和高效。
　　本文首先通過實地調研對地鐵行車調度系統(tǒng)進行分析，在此基礎上，對現(xiàn)有的可用性文獻進行歸納和總結，結合調度系統(tǒng)的實際特點，提出了地鐵行車調度系統(tǒng)評價指標體系，并采用基于權重向量區(qū)間估計理論的AHP評價指標篩選方法對指標體系進行了優(yōu)化。
　　其次，通過現(xiàn)場跟班和行為事件訪談對行車調度任務進行了系統(tǒng)分析，建立了調度任務信息處理模型和

3、基于多資源理論的任務處理行為框架，最終構建了面向地鐵行車調度系統(tǒng)的調度任務分析模型，進一步建立了行車調度員基本任務模塊數據庫并完成了相應的調度任務編碼。
　　再次，在對調度任務進行詳細分析的基礎上，通過建立調度任務-度量指標的映射關系，構建了行車調度系統(tǒng)可用性評估模型。并以北京地鐵所有行車調度員為對象完成了行車調度系統(tǒng)可用性評估。
　　最后，以北京地鐵1號線和八通線的行車調度系統(tǒng)為模型，開發(fā)了基于典型任務的ATS人機交互界面