地鐵列車(chē)調(diào)度策略研究.pdf

1、地鐵作為各大城市公共交通重要組成，對(duì)緩解道路擁堵、推進(jìn)城市建設(shè)發(fā)展起到了不可替代的作用。隨著客流量的逐漸增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)的不斷增強(qiáng)，地鐵系統(tǒng)在滿(mǎn)足乘客需求、適用客流變化方面已出現(xiàn)明顯不足。傳統(tǒng)的地鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度模式較為簡(jiǎn)單，單一的調(diào)度方式一般會(huì)維持較長(zhǎng)時(shí)間，容易造成低谷時(shí)段乘客等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、車(chē)輛空載率高，高峰時(shí)段車(chē)廂過(guò)度擁擠、運(yùn)能不足等問(wèn)題。為了改善這種狀況，本文著重對(duì)地鐵客流預(yù)測(cè)和調(diào)度優(yōu)化進(jìn)行研究。
　　首先，論文對(duì)地鐵客流的來(lái)源、影響因

2、素進(jìn)行分析，了解客流在時(shí)間和空間上的分布特征。時(shí)間方面：對(duì)日、周和不同季節(jié)的客流分布進(jìn)行研究，空間方面：對(duì)地鐵線路方向和斷面的客流分布進(jìn)行研究。通過(guò)對(duì)客流不均衡性的定量分析，為調(diào)度優(yōu)化提供依據(jù)。
　　其次，對(duì)地鐵客流進(jìn)行定量預(yù)測(cè)，提出了應(yīng)用最小二乘支持向量回歸機(jī)對(duì)地鐵客流量進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法?？紤]到地鐵客流容易受到外界因素的影響，將定性的影響因素轉(zhuǎn)化為定量的影響因子，結(jié)合歷史客流數(shù)據(jù)歸一化后代入預(yù)測(cè)模型進(jìn)行訓(xùn)練和預(yù)測(cè)，之后將預(yù)測(cè)結(jié)果反

3、歸一化之后得到預(yù)測(cè)客流數(shù)據(jù)。
　　再次，對(duì)地鐵列車(chē)調(diào)度方法進(jìn)行研究。針對(duì)全日分時(shí)調(diào)度優(yōu)化，對(duì)常見(jiàn)的列車(chē)選型、編組方案進(jìn)行對(duì)比，分析地鐵行車(chē)間隔的制定標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)高峰時(shí)段調(diào)度優(yōu)化，分析不同交路計(jì)劃的優(yōu)缺點(diǎn)、設(shè)置條件以及列車(chē)折返方式。
　　最后，根據(jù)預(yù)測(cè)客流在時(shí)間和空間上的不均衡性，確定調(diào)度優(yōu)化的必要性。首先以縮短乘客等待時(shí)間、保持車(chē)內(nèi)舒適度、提高滿(mǎn)載率為目標(biāo)，建立多目標(biāo)優(yōu)化模型。根據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，針對(duì)不同車(chē)輛配備情況，提出了采用目標(biāo)