CTCS-2級列控系統(tǒng)安全可靠性分析及運用研究.pdf

1、近年來隨著我國鐵路的迅速發(fā)展，計算機和通信等方面的高新技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在了鐵路行業(yè)的方方面面，而我國列車運行控制系統(tǒng)作為保證鐵路行車安全、提高行車效率的重要手段，更是在大量引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行了諸多技術(shù)創(chuàng)新。
　　 CTCS-2級列車運行控制系統(tǒng)運用于時速大于200km/h的提速干線、客運專線新線，其作用是保證鐵路的行車安全，所以其自身必須具備相當(dāng)高的可靠性。本學(xué)位論文從列控系統(tǒng)的類型、結(jié)構(gòu)和基本工作原理的分析入手

2、，重點對CTCS-2級系統(tǒng)的安全可靠性進(jìn)行了較為深入的研究。
　　 CTCS-2級系統(tǒng)控車功能的實現(xiàn)是建立在地面子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)和信息傳輸子系統(tǒng)各子系統(tǒng)的功能實現(xiàn)基礎(chǔ)上的。本文從列控系統(tǒng)功能實現(xiàn)的角度，建立了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可靠性模型。對系統(tǒng)設(shè)備中的雙機并聯(lián)子系統(tǒng)、二取二子系統(tǒng)以及CTCS-2級系統(tǒng)的串聯(lián)結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行了可靠性分析。本文運用Markov狀態(tài)轉(zhuǎn)移法，分析計算了上述模型的穩(wěn)態(tài)有效度，并通過實例計算，證明了系統(tǒng)設(shè)備的可靠性很

3、高，能夠滿足行車安全的需求。
　　 本文還提出了會降低CTCS-2級系統(tǒng)在運用中的可靠性，從而造成行車事故的人、機、環(huán)及管理四個方面的具體因素。本文對這些具體因素運用層次分析法進(jìn)行分析，按照它們對行車安全的影響能力大小進(jìn)行排序，并針對性的提出相應(yīng)的改善措施。
　　 最后，文章對CTCS-2系統(tǒng)在實際運用中，關(guān)系到行車安全而需要注意的幾個問題進(jìn)行了探討，例如CTCS-2級應(yīng)該應(yīng)用于何種速度等級的問題、CTCS-2級系統(tǒng)與其