CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)在城際鐵路中的技術(shù)研究.pdf

1、CTCS-2(Chinese Train Control System Level2)級(jí)列控系統(tǒng)是一種基于軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器的方式進(jìn)行列車運(yùn)行許可信息的傳輸，并且通過(guò)目標(biāo)-距離模式實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行安全監(jiān)控的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，系統(tǒng)主要面向客運(yùn)專線、提速干線，適用于各種限速區(qū)段，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號(hào)行車?；贑TCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的上述優(yōu)勢(shì)及城際鐵路大規(guī)模建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的需求，本文將CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)用于城際鐵路，分別從總體技術(shù)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)架

2、構(gòu)搭建、工作模式梳理、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景分析和具體項(xiàng)目實(shí)踐等方面進(jìn)行闡述。
　　本文首先結(jié)合城際鐵路的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，列出城際鐵路列車控制系統(tǒng)的系統(tǒng)需求；在對(duì)需求描述的過(guò)程中，對(duì)系統(tǒng)特性及功能分別進(jìn)行描述；通過(guò)搭建系統(tǒng)架構(gòu)，講述城際鐵路列車控制系統(tǒng)的地面設(shè)備和車載設(shè)備的組成，并詳細(xì)描述系統(tǒng)各組成設(shè)備的相關(guān)功能。其次，分析了CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)在城際鐵路中的工作模式與運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。對(duì)CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的工作模式及各模式之間的相互轉(zhuǎn)換進(jìn)行了詳細(xì)分析

3、，列車運(yùn)行控制系統(tǒng)車載設(shè)備的工作狀態(tài)分為 ATP(Automatic Train Protection,列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng))人工操作和 ATO(Automatic Train Operation,列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng))自動(dòng)操作，ATP人工操作狀態(tài)下有9種工作模式。以完全監(jiān)控模式為基礎(chǔ)，迭加自動(dòng)駕駛功能，車載設(shè)備工作在自動(dòng)駕駛模式(AM)下，即ATO自動(dòng)操作。通過(guò)分析各種模式下車載設(shè)備的工作狀態(tài)和運(yùn)營(yíng)限制，研究各種模式之間的轉(zhuǎn)換及轉(zhuǎn)換所需要的條

4、件。根據(jù)城際鐵路的運(yùn)營(yíng)需求，分析得出系統(tǒng)的12個(gè)主要運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，通過(guò)圖形分析方法講述各種運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下司機(jī)的操作方法、列車的行車軌跡。最后，結(jié)合珠三角城際鐵路網(wǎng)中東莞到惠州城際軌道，對(duì)關(guān)于城際鐵路列車控制系統(tǒng)的硬件架構(gòu)和軟件架構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。分別分析了車載系統(tǒng)硬件架構(gòu)、車載系統(tǒng)軟件架構(gòu)、ATP軟件架構(gòu)及ATO軟件架構(gòu)的組成及具體內(nèi)容，并對(duì)GSM-R無(wú)線通信、站臺(tái)精確停車、車門(mén)控制、故障處理及降級(jí)模式等進(jìn)行了詳細(xì)研究。重點(diǎn)闡述了屏蔽門(mén)的控制精度