CTCS-2級(jí)列控仿真培訓(xùn)系統(tǒng)——臨時(shí)限速子系統(tǒng)的研究.pdf

1、中國(guó)鐵路信號(hào)技術(shù)發(fā)展迅速，鐵路信號(hào)設(shè)備和系統(tǒng)更新?lián)Q代頻繁，新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，要求現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)設(shè)備維護(hù)人員和車務(wù)操作人員能夠快速的掌握相關(guān)的技術(shù)。在校學(xué)生能夠有一個(gè)與實(shí)際結(jié)合緊密的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，對(duì)新技術(shù)的原理、結(jié)構(gòu)有一個(gè)更深層次的理解?？蒲腥藛T和教師在進(jìn)行前沿技術(shù)研究時(shí)，需要實(shí)驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行支撐。為了解決傳統(tǒng)培訓(xùn)模式的弊端，根據(jù)列控系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)用情況進(jìn)行仿真，并加入培訓(xùn)功能，利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)開發(fā)一套完整的列控仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，集成列控系統(tǒng)

2、的基本原理、結(jié)構(gòu)框架、接口模塊、數(shù)據(jù)流向、透明顯示、培訓(xùn)等功能。
　　首先，本文重點(diǎn)分析了臨時(shí)限速子系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成、功能原理和系統(tǒng)接口等方面的特點(diǎn)，針對(duì)傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)和培訓(xùn)模式的不足，為了適應(yīng)不同培訓(xùn)對(duì)象，使系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景吻合，將集成現(xiàn)場(chǎng)各種運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。在人機(jī)交互界面中集成培訓(xùn)功能，包括列控系統(tǒng)基本理論培訓(xùn)、臨時(shí)限速命令操作培訓(xùn)、臨時(shí)限速常見故障解決方案培訓(xùn)、臨時(shí)限速子系統(tǒng)維護(hù)培訓(xùn)等功能。
　　其次，根據(jù)臨時(shí)限速子系統(tǒng)的

3、功能需求設(shè)計(jì)出系統(tǒng)整體框架，包括客專標(biāo)準(zhǔn)站、既有標(biāo)準(zhǔn)站、區(qū)間、中繼站和無(wú)配線站，客專標(biāo)準(zhǔn)站上海方面以及北京方面的區(qū)間構(gòu)成閉環(huán)，形成三站四區(qū)間環(huán)形結(jié)構(gòu)。臨時(shí)限速仿真培訓(xùn)子系統(tǒng)主要包括臨時(shí)限速子系統(tǒng)仿真、界面動(dòng)態(tài)顯示、培訓(xùn)對(duì)象選擇、場(chǎng)景培訓(xùn)、考試管理等功能，并分別闡述了各個(gè)功能模塊的結(jié)構(gòu)和功能實(shí)現(xiàn)，重點(diǎn)表述了臨時(shí)限速命令工作流程、臨時(shí)限速邏輯校驗(yàn)、分界口臨時(shí)限速命令管理、臨時(shí)限速子系統(tǒng)與其它子系統(tǒng)通信協(xié)議的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)過(guò)程。
　　最后，應(yīng)

4、用Visual Studio2005開發(fā)工具，基于MFC，采用VC++語(yǔ)言完成臨時(shí)限速仿真培訓(xùn)子系統(tǒng)的開發(fā)，以模塊化的設(shè)計(jì)思想實(shí)現(xiàn)各個(gè)模塊的功能，與其它子系統(tǒng)進(jìn)行通信，并完成臨時(shí)限速子系統(tǒng)和其它子系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。系統(tǒng)高度集成現(xiàn)場(chǎng)各種信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備狀態(tài)和行車等功能，嵌入培訓(xùn)演示、操作測(cè)試和理論考試等功能，幫助學(xué)員自學(xué)自練;既可以模擬多種常規(guī)故障狀態(tài)，也可以針對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景進(jìn)行培訓(xùn)，一步一步教會(huì)學(xué)員分析、精準(zhǔn)定位和處理故障，讓學(xué)員從本質(zhì)上掌握現(xiàn)場(chǎng)