半整體式無縫化斜橋受力性能分析.pdf

1、隨著城市立交道路網(wǎng)系統(tǒng)和高等級公路建設的發(fā)展，人們對路線的線型、走向以及行車舒適性提出了更高的要求，斜橋的建造比重越來越大。半整體式全無縫橋梁取消了橋面伸縮縫和路橋構造接縫，梁體的伸縮變形由加筋接線路面來吸收，具有行車舒適、耐久性好、維護費用低、抗震性能好等一系列優(yōu)點而得到廣泛應用，因此研究這種新型半整體式全無縫橋梁在斜交橋上的應用將意義重大。本文主要工作和結論如下：
　　(1)闡述了無縫橋梁的技術特征和國內(nèi)外無縫橋梁的發(fā)展，論述

2、了將半整體式無縫化橋梁應用于斜交橋梁中的重要意義。
　　(2)借助有限元工具分析了不同斜交角下無縫橋梁受力、變形性能以及裂縫分布規(guī)律，論證了無縫橋梁在有效吸收溫度變形的同時接線路面鋼筋應力和裂縫寬度控制在合理范圍內(nèi)，保證無縫橋梁的有效工作。同時發(fā)現(xiàn)斜交角的存在對無縫主梁的受力產(chǎn)生了一定影響，而對臺后搭板和接線路面的影響很小。
　　(3)分別比較無縫橋和常規(guī)有伸縮縫橋梁這兩種結構形式的一些主要受力性能，從理論上說明了無縫橋梁具

3、有更強的抵抗平面位移和轉動的能力、更小的角隅內(nèi)力峰值以及更光滑的內(nèi)力影響面。從總體上看，由于臺后結構的加入弱化了斜交無縫橋梁的斜橋受力特征，其總體靜力受力性能相對于常規(guī)伸縮縫斜橋更接近于正交橋。
　　(4)針對斜橋在地震作用下常見的主梁位移和梁端碰撞、落梁等震害，通過對斜交橋梁進行地震時程分析，比較和分析了不同斜交角的無縫和有縫橋梁在地震作用下的支座變形、主梁位移和轉角，結果表明無縫斜橋具有更優(yōu)良的抗震性能。
　　以上研究為