大跨度鋼拱橋的拆除與控制.pdf

1、拱橋,由于其具備外形美觀、能充分發(fā)揮材料強(qiáng)度、跨越能力大等優(yōu)點(diǎn),是公路、鐵路上使用廣泛的一種橋梁體系.我國(guó)早期修建的一些公路拱橋,由于設(shè)計(jì)荷載等級(jí)較低、通行能力較小,已不能滿足現(xiàn)代交通發(fā)展的需要,面臨拆除重建的現(xiàn)實(shí).舊橋拆除通常采用炸毀或按建橋逆作業(yè)法進(jìn)行拆除,當(dāng)采用按建橋逆作業(yè)法進(jìn)行拆除施工時(shí),合理地組織設(shè)計(jì)施工方案和施工過(guò)程控制是保證安全拆除成敗的關(guān)鍵.由于舊橋經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng),其整體剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性均有不同程度的下降,存在單個(gè)構(gòu)件

2、及連接部位的疲勞損傷、塑性變形、局部破壞等不確定因素多,使得在進(jìn)行全橋受力分析時(shí)更為復(fù)雜,難以精確計(jì)算橋梁的受力狀態(tài)和變形;同時(shí),按建橋逆作業(yè)法拆除橋梁方面缺乏專門規(guī)范及文獻(xiàn)作指導(dǎo),特別是大型橋梁的拆除,缺少工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),很有必要做一些專門的研究和探索.本文以修建于1966年主跨180米的鋼拱橋(攀枝花3002大橋/舊渡口大橋)的無(wú)支架施工拆除為研究對(duì)象,結(jié)合建橋施工經(jīng)驗(yàn)和理論分析,制定出合理的拆除施工方案,采取了嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)監(jiān)控措施,施