基于時(shí)延賦色Petri網(wǎng)的車輛旅行時(shí)間預(yù)測與分析.pdf

1、先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)已經(jīng)成為國內(nèi)外交通運(yùn)輸領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，它不但能夠有效地控制和協(xié)調(diào)路網(wǎng)上的車流，還能準(zhǔn)確的預(yù)測車輛旅行時(shí)間，為人們的出行提供了極大的方便。本文在充分考慮城市主干線路網(wǎng)及交通流特性的基礎(chǔ)上，通過分析并對(duì)比目前國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，利用時(shí)延賦色 Petri網(wǎng)對(duì)車輛旅行時(shí)間預(yù)測進(jìn)行建模與分析，主要內(nèi)容有：
　　1.通過分析已有車輛旅行時(shí)間預(yù)測研究的成果，對(duì)傳統(tǒng)的車輛旅行時(shí)間預(yù)測計(jì)算方法進(jìn)行了介紹。針對(duì)城市交通系統(tǒng)的分布、并發(fā)

2、特征，采用時(shí)延賦色 Petri網(wǎng)對(duì)城市交通系統(tǒng)進(jìn)行模塊化、分層次的建模，分別建立了路段、交叉口和信號(hào)控制三個(gè)子模型。
　　2.針對(duì)城市路網(wǎng)中交叉口車輛通行效率低下，交通信號(hào)控制策略難于滿足輸入路段上車流量變化的問題，提出了一種基于TCPN的交叉口信號(hào)控制優(yōu)化方法，該方法以交叉口各輸入路段車輛數(shù)最小化為目標(biāo)，通過檢測路段總車輛數(shù)，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)信號(hào)控制，并結(jié)合Matlab軟件對(duì)優(yōu)化算法進(jìn)行了求解。
　　3.在城市路網(wǎng)TCPN模型和