大連水上公交線路的設(shè)計(jì)與魯棒優(yōu)化.pdf

1、隨著大連市機(jī)動(dòng)車保有量的逐年增加和有限的道路容量的制約，交通擁堵在大連市日趨嚴(yán)重。在此背景下，優(yōu)先發(fā)展公共交通成為大連市應(yīng)對(duì)城市交通問題，緩解城市道路交通擁堵的重要舉措。2013年以來大連市進(jìn)一步加大了對(duì)公交的建設(shè)力度，設(shè)置了長(zhǎng)度可觀的公交專用車道，開通定制商務(wù)班車和公交巴士快線。但是，道路資源不足的結(jié)構(gòu)性矛盾仍然沒有得到徹底地解決，公交與私人交通爭(zhēng)奪道路資源的矛盾越來越突出。因此，發(fā)揮大連市濱海的優(yōu)勢(shì)，科學(xué)合理地利用海上通道資源發(fā)展城

2、市水上公交是十分必要和可行的。
　　首先，基于對(duì)公交線路設(shè)計(jì)及其相關(guān)領(lǐng)域研究的回顧和總結(jié)，對(duì)水上公交線路設(shè)計(jì)問題進(jìn)行解析，突出天氣因素對(duì)水上公交線路設(shè)計(jì)的影響。其次，以O(shè)D交通量為決策變量，以乘客總出行時(shí)間最小和運(yùn)營(yíng)者收益最大為目標(biāo)，針對(duì)水上公交進(jìn)行線路設(shè)計(jì)模型。由于模型復(fù)雜度高、解編碼要素多，因此利用Pareto優(yōu)化的啟發(fā)式遺傳算法原理設(shè)計(jì)算法，進(jìn)行模型求解。再次，論文以大連市交通現(xiàn)狀為研究對(duì)象，得到水上公交的線路設(shè)計(jì)方案，對(duì)方