市郊軌道交通與公交線路接駁優(yōu)化研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、優(yōu)先發(fā)展“公共交通”,建立一個以軌道交通系統(tǒng)為骨架、公交為主體,多種交通方式互相協(xié)調(diào)的綜合客運交通體系,是緩解我國日趨尖銳的交通需求與交通供給之間矛盾的重要途徑之一。
　　 論文對市郊軌道交通和公交線路的特點以及接駁協(xié)調(diào)方法進行了分析。根據(jù)市郊軌道雙向換乘的實際情況,以研究時段內(nèi)換乘接駁站乘客總換乘等待時間最短為目標(biāo)函數(shù),研究市郊交通客流方向不均衡條件下的與市郊軌道交通接駁協(xié)調(diào)的市郊公交線路等間隔到站模型,并求解,在此基礎(chǔ)上對該

2、模型進行優(yōu)化,允許模型中的市郊公交線路到站時間間隔在一定范圍內(nèi)變動,優(yōu)化換乘接駁站乘客總換乘等待時間。同時設(shè)計算法對與市郊軌道交通接駁協(xié)調(diào)的市郊公交線路變間隔到站模型中公交到達換乘站時刻進行優(yōu)化排序,結(jié)合MATLAB軟件編程求解模型中目標(biāo)函數(shù)的較優(yōu)解。
　　 論文結(jié)合天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)津濱輕軌和507路市郊公交的實際和預(yù)測數(shù)據(jù),對本文研究的模型進行了示例分析,采用快速求解算法結(jié)合MATLAB軟件編寫程序,求解與市郊軌道交通接駁協(xié)

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