市郊軌道交通與公交線路接駁優(yōu)化研究.pdf

1、優(yōu)先發(fā)展“公共交通”,建立一個(gè)以軌道交通系統(tǒng)為骨架、公交為主體,多種交通方式互相協(xié)調(diào)的綜合客運(yùn)交通體系,是緩解我國(guó)日趨尖銳的交通需求與交通供給之間矛盾的重要途徑之一。
　　 論文對(duì)市郊軌道交通和公交線路的特點(diǎn)以及接駁協(xié)調(diào)方法進(jìn)行了分析。根據(jù)市郊軌道雙向換乘的實(shí)際情況,以研究時(shí)段內(nèi)換乘接駁站乘客總換乘等待時(shí)間最短為目標(biāo)函數(shù),研究市郊交通客流方向不均衡條件下的與市郊軌道交通接駁協(xié)調(diào)的市郊公交線路等間隔到站模型,并求解,在此基礎(chǔ)上對(duì)該

2、模型進(jìn)行優(yōu)化,允許模型中的市郊公交線路到站時(shí)間間隔在一定范圍內(nèi)變動(dòng),優(yōu)化換乘接駁站乘客總換乘等待時(shí)間。同時(shí)設(shè)計(jì)算法對(duì)與市郊軌道交通接駁協(xié)調(diào)的市郊公交線路變間隔到站模型中公交到達(dá)換乘站時(shí)刻進(jìn)行優(yōu)化排序,結(jié)合MATLAB軟件編程求解模型中目標(biāo)函數(shù)的較優(yōu)解。
　　 論文結(jié)合天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)津?yàn)I輕軌和507路市郊公交的實(shí)際和預(yù)測(cè)數(shù)據(jù),對(duì)本文研究的模型進(jìn)行了示例分析,采用快速求解算法結(jié)合MATLAB軟件編寫程序,求解與市郊軌道交通接駁協(xié)