半潛船運(yùn)輸與浮卸Spar平臺(tái)性能研究.pdf

1、Spar平臺(tái)從開(kāi)始使用至今,憑借其優(yōu)良的性能和相對(duì)較低的造價(jià),已經(jīng)成為世界深海油氣開(kāi)采的主力平臺(tái)類型之一。由于Spar平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)較長(zhǎng),體積較大,重量分布不均,使其從裝船、運(yùn)輸?shù)较滤恼麄€(gè)過(guò)程與其他平臺(tái)有著典型區(qū)別。本文緊密聯(lián)系工程實(shí)際,以半潛船作為運(yùn)輸載體,以桁架式Spar平臺(tái)為例,對(duì)其運(yùn)輸與浮卸進(jìn)行研究。
　　 利用MOSES軟件建立spar平臺(tái)主體與半潛船模型,計(jì)算分析Spar平臺(tái)主體及半潛船相關(guān)靜水力特性,對(duì)聯(lián)合體在設(shè)計(jì)

2、吃水下的強(qiáng)度,穩(wěn)性進(jìn)行校核,討論了不同航向角對(duì)聯(lián)合體運(yùn)動(dòng)的影響。
　　 Spar平臺(tái)主體的浮卸是本文研究的重點(diǎn)。首先根據(jù)Spar平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),利用已有可壓載艙室,建立Spar平臺(tái)主體正浮浮態(tài)調(diào)整數(shù)學(xué)模型,為浮卸做準(zhǔn)備；其次,利用彈簧連接單元,建立雙體模型,計(jì)算得出整個(gè)浮卸過(guò)程中的浮態(tài)、連接單元受力及壓載；第三,建立半潛船單體模型,將雙體模型計(jì)算結(jié)果作為初始條件計(jì)入單體半潛船模型中,對(duì)整個(gè)浮卸過(guò)程中的強(qiáng)度及穩(wěn)性進(jìn)行校核,得出