基于車身薄壁件的約束阻尼結(jié)構(gòu)振動(dòng)聲學(xué)特性的研究.pdf

1、汽車作為一種普遍應(yīng)用的交通工具，除了代步作用，其乘坐舒適性日益受到消費(fèi)者及汽車廠商的重視。汽車的NVH性能與乘坐舒適性直接相關(guān)。本文討論了如何在車身項(xiàng)板加約束阻尼板來對(duì)其減振降噪。主要研究?jī)?nèi)容包括：
　　 ⑴介紹粘彈性材料的材料特性，對(duì)粘彈性材料的本構(gòu)關(guān)系進(jìn)行分析，采用積分型方程求得其剪切模量的復(fù)數(shù)表達(dá)式。對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析，用殼單元模擬夾層板，最后求得總的剛度矩陣和質(zhì)量矩陣。分析各種有限元計(jì)算方法，計(jì)算夾層板的振動(dòng)特性。分別

2、采用復(fù)特征值法，模態(tài)應(yīng)變能法，修正的模態(tài)應(yīng)變能法討論，為了節(jié)省計(jì)算量，最后采用加了絕對(duì)值的模態(tài)應(yīng)變能法進(jìn)行計(jì)算。由于粘彈性材料的損耗因子對(duì)頻率有依賴性，采用實(shí)驗(yàn)擬合的曲線來描述粘彈性材料的損耗因子，得到更精確的計(jì)算結(jié)果。
　　 ⑵對(duì)阻尼復(fù)合結(jié)構(gòu)進(jìn)行了模態(tài)實(shí)驗(yàn)和頻率響應(yīng)實(shí)驗(yàn)。分別采用錘擊法和添加白噪聲激勵(lì)的方法，求得結(jié)構(gòu)的固有頻率和阻尼比，并與計(jì)算結(jié)果比較。求出添加阻尼層合約束層前后的頻率響應(yīng)曲線的對(duì)比圖，分析其振動(dòng)特性。得出本文

3、的計(jì)算方法是有效的。
　　 ⑶對(duì)阻尼復(fù)合結(jié)構(gòu)的聲學(xué)特性進(jìn)行分析。因?yàn)楦鶕?jù)實(shí)驗(yàn)分析，車身頂板輻射噪聲較大，對(duì)其添加阻尼約束結(jié)構(gòu)，應(yīng)用邊界元法進(jìn)行聲學(xué)仿真分析。隨后，對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響進(jìn)行了討論。并優(yōu)化了約束阻尼復(fù)合板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。為了減少聲場(chǎng)輻射量，可改變約束阻尼復(fù)合板的尺寸，采用不同材料，以耗散更多的聲輻射能量。
　　 ⑷分析車內(nèi)噪聲產(chǎn)生機(jī)理，并進(jìn)行車內(nèi)噪聲聲源實(shí)驗(yàn)分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)噪聲主要是由后門和車頂后部