城市區(qū)域路網(wǎng)增容理論及應(yīng)用研究.pdf

1、城市交通供求矛盾已經(jīng)給城市道路帶來(lái)巨大的壓力.該文以提高道路的通行能力,解決"瓶頸"地段的交通堵塞,有效地疏導(dǎo)交通為目的,對(duì)城市道路網(wǎng)容量進(jìn)行分析和研究,并提出路網(wǎng)增容理論和解決措施,具體內(nèi)容如下:首先,從國(guó)內(nèi)外關(guān)于路網(wǎng)容量的研究方法、模型和算法入手,提出路網(wǎng)容量在不同條件下的概念,并基于圖論的方法對(duì)衍生割集網(wǎng)絡(luò)極大流模型(Evolving Cut Set Method)的特點(diǎn)和實(shí)用性進(jìn)行分析,針對(duì)該模型在實(shí)際應(yīng)用中的不足提出改進(jìn)算法.

2、第二,運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論,在進(jìn)行道路網(wǎng)絡(luò)流分析時(shí),用路段容量模糊、最大流模糊約束分析路網(wǎng)容量.第三,提出模糊概念下的廣義最小割原理,根據(jù)最短路與最小割具有對(duì)偶性,將求解最大流的問(wèn)題轉(zhuǎn)化為求解最短路的問(wèn)題,以求出網(wǎng)絡(luò)所有最小割集.研究了基于圖論的路網(wǎng)增容概念的理論依據(jù)、分析方法和建模過(guò)程.給出了改進(jìn)算法并利用改算法計(jì)算出路網(wǎng)總?cè)萘?并找出制約路網(wǎng)容量的關(guān)鍵路段,從而為決定規(guī)劃、建設(shè)、改造的優(yōu)先權(quán)提供理論依據(jù).最后,研究了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與O-D出行