基于路網(wǎng)容量的城市區(qū)域用地模型研究.pdf

1、近幾年國(guó)內(nèi)城市交通擁堵問(wèn)題越來(lái)越突出，導(dǎo)致交通擁堵的因素較多，本質(zhì)都是交通需求不平衡。部分城市在解決城市交通擁堵時(shí)一味的注重道路建設(shè)而忽略其它因素，導(dǎo)致城市道路網(wǎng)格局不合理、交通分布不均衡，高峰期擁堵嚴(yán)重，同時(shí)也影響到城市土地的開(kāi)發(fā)利用；另一方面隨著城市土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度增大，道路交通量也隨之增加，若一個(gè)區(qū)域內(nèi)容積率偏高，該區(qū)域內(nèi)道路交通就會(huì)出現(xiàn)大面積擁堵。因此，有必要對(duì)交通與城市土地利用間關(guān)系做深入研究。
　　論文首先探討了研究的背景

2、和意義；其次對(duì)城市土地利用現(xiàn)狀進(jìn)行研究，分析建筑容積率對(duì)交通的影響作用，指出土地利用需要與交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的必要性；然后從城市道路網(wǎng)特征入手，對(duì)道路網(wǎng)容量定義及其計(jì)算方法、道路網(wǎng)和土地利用間的制約關(guān)系進(jìn)行了研究；論文所采用的模型將城市用地和交通影響因素相結(jié)合，以建筑容積率作為土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度指標(biāo)，利用Beckmann數(shù)學(xué)規(guī)劃交通分配方法，優(yōu)化交通阻抗函數(shù)，將方程組的解與道路剩余容量建立聯(lián)系，同時(shí)限定城市土地吸引系數(shù)，建立基于周邊道路容量、區(qū)