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文檔簡介
1、近幾年國內(nèi)城市交通擁堵問題越來越突出,導(dǎo)致交通擁堵的因素較多,本質(zhì)都是交通需求不平衡。部分城市在解決城市交通擁堵時一味的注重道路建設(shè)而忽略其它因素,導(dǎo)致城市道路網(wǎng)格局不合理、交通分布不均衡,高峰期擁堵嚴重,同時也影響到城市土地的開發(fā)利用;另一方面隨著城市土地開發(fā)強度增大,道路交通量也隨之增加,若一個區(qū)域內(nèi)容積率偏高,該區(qū)域內(nèi)道路交通就會出現(xiàn)大面積擁堵。因此,有必要對交通與城市土地利用間關(guān)系做深入研究。
論文首先探討了研究的背景
2、和意義;其次對城市土地利用現(xiàn)狀進行研究,分析建筑容積率對交通的影響作用,指出土地利用需要與交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的必要性;然后從城市道路網(wǎng)特征入手,對道路網(wǎng)容量定義及其計算方法、道路網(wǎng)和土地利用間的制約關(guān)系進行了研究;論文所采用的模型將城市用地和交通影響因素相結(jié)合,以建筑容積率作為土地開發(fā)強度指標,利用Beckmann數(shù)學(xué)規(guī)劃交通分配方法,優(yōu)化交通阻抗函數(shù),將方程組的解與道路剩余容量建立聯(lián)系,同時限定城市土地吸引系數(shù),建立基于周邊道路容量、區(qū)
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