大跨度高低塔混合梁斜拉橋偏載效應(yīng)研究.pdf

1、大跨度斜拉橋的空間偏載效應(yīng)分析,一般基于有限元理論建立空間梁模型及局部仿真模型,對(duì)結(jié)構(gòu)在偏載作用下的響應(yīng)進(jìn)行研究。而對(duì)于荷載橫向分布的最不利效應(yīng),通常需要根據(jù)結(jié)構(gòu)控制參數(shù)相應(yīng)的影響面來(lái)確定。這一分析過(guò)程往往因結(jié)構(gòu)的規(guī)模、其構(gòu)造的復(fù)雜性、計(jì)算機(jī)計(jì)算水平等因素的限制,而變得相當(dāng)繁復(fù)。因此,如非必要,往往借由空間分析簡(jiǎn)化計(jì)算理論對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的偏載效應(yīng)予以估算。
　　 空間分析簡(jiǎn)化理論中,關(guān)于斜拉橋的偏載效應(yīng)簡(jiǎn)化分析,目前多沿用“荷載橫向

2、分布原理”的思路,結(jié)合雙索面斜拉橋體系的加勁梁與斜拉索協(xié)同承載機(jī)制,認(rèn)為由橫向荷載合力分解的豎向中心荷載(即荷載方向通過(guò)橋面中心線(xiàn))全部由拉索承載,運(yùn)用修正偏心壓力法的思路求解偏心荷載在拉索與加勁梁之間的分配。本文擬以荊岳長(zhǎng)江公路大橋這一實(shí)際工程背景作為研究對(duì)象,探討該解析方法對(duì)于大跨度高低塔混合梁斜拉橋體系的適用性。在結(jié)合實(shí)橋分析時(shí),對(duì)于各項(xiàng)參數(shù)的取值方法相對(duì)原理論做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與比較。
　　 空間分析簡(jiǎn)化理論中,關(guān)于斜拉橋的

3、偏載效應(yīng)簡(jiǎn)化分析,目前多沿用“荷載橫向分布原理”的思路,在采用解析方法的同時(shí),建立荊岳長(zhǎng)江大橋空間梁模型進(jìn)行數(shù)值分析,并對(duì)比兩種方法對(duì)于高低塔混合梁體系的受力特性的分析成果。另外,針對(duì)不同的加載區(qū)間,結(jié)合不同的加載方式,對(duì)荊岳長(zhǎng)江公路大橋關(guān)鍵部位的偏載特性進(jìn)行深入探討和總結(jié)。
　　 最后,利用靜力荷載試驗(yàn)中關(guān)于偏載加載工況的測(cè)試數(shù)據(jù),進(jìn)一步比較解析法和空間數(shù)值分析方法的準(zhǔn)確性和適用性,并在上述分析結(jié)果的基礎(chǔ)上,對(duì)大跨度高低塔混合