港口服務(wù)業(yè)空間組織研究——以遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶為例.pdf

1、港口服務(wù)業(yè)是現(xiàn)代港口城市發(fā)展體系的一個(gè)中心環(huán)節(jié)，對(duì)于提高港口競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。隨著改革發(fā)放的不斷深入，港口基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施不斷完善，運(yùn)輸能力不斷增強(qiáng)。但是港口服務(wù)業(yè)起步較晚，服務(wù)體系發(fā)展滯后，空間布局相對(duì)紊亂，與港口發(fā)展呈現(xiàn)出二元結(jié)構(gòu)特征。與此相對(duì)應(yīng)，港口服務(wù)業(yè)的理論研究有很多空白之處，因此，港口服務(wù)業(yè)空間組織研究對(duì)于完善港口服務(wù)業(yè)的理論體系具有重要意義。
　　 本文在研究港口服務(wù)業(yè)概念及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，遵循

2、一定的原則，建立了港口服務(wù)業(yè)綜合服務(wù)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。并運(yùn)用該指標(biāo)體系對(duì)遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶六大港口服務(wù)區(qū)的綜合服務(wù)能力進(jìn)行了實(shí)證分析，得出結(jié)論為大連港口服務(wù)區(qū)優(yōu)勢(shì)明顯，其次為營(yíng)口港口服務(wù)區(qū)，錦州港口服務(wù)區(qū)、盤錦港口服務(wù)區(qū)、葫蘆島港口服務(wù)區(qū)較差，丹東港口服務(wù)區(qū)最差。這對(duì)于明確遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶六大港口服務(wù)區(qū)各自的地位及不足，明確各港口服務(wù)區(qū)發(fā)展重點(diǎn)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。作為提高港口競(jìng)爭(zhēng)力重要因素的港口服務(wù)業(yè)，對(duì)其進(jìn)行合理的空間組織是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此本

3、文通過對(duì)相關(guān)空間組織理論的研究，得出港口運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、港口物流服務(wù)業(yè)、港口衍生服務(wù)業(yè)的空間組織模式分別為圈層布局模式、點(diǎn)-軸模式、港城互動(dòng)模式。在整合三類模式的基礎(chǔ)上，結(jié)合港口發(fā)展進(jìn)程，提出港口服務(wù)業(yè)空間組織一般模式為擴(kuò)展模式。并以大連港物流服務(wù)腹地的物流節(jié)點(diǎn)選擇及優(yōu)化等問題為例進(jìn)行具體論證，得出大連港口物流服務(wù)腹地物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)示意圖。
　　 本文研究的創(chuàng)新點(diǎn)主要為：(1)提出了港口服務(wù)業(yè)構(gòu)成，構(gòu)建了港口服務(wù)業(yè)綜合服務(wù)能力指標(biāo)體系