基于整體柔度系數(shù)既有梁橋監(jiān)測技術研究.pdf

1、橋梁作為公路交通的紐帶，確保其在役期間的安全對交通暢通起著至關重要的作用。而橋梁結構在服役期間由于材料的老化，使用的不合理，缺乏適當?shù)酿B(yǎng)護，其承載能力隨著結構受到的損失會不可避免的下降。在役橋梁的安全性，可靠性，能否繼續(xù)正常運營成為了關注的焦點。對在役橋梁進行監(jiān)測，可以避免發(fā)生災難性事故造成的無法彌補的人員傷亡和經濟社會損失。
　　目前，對橋梁實施監(jiān)測的方法很多，本文對結構的整體柔度系數(shù)于橋梁健康監(jiān)測的影響進行模擬分析，進行的主要

2、工作如下：
　　1、以結構動力學原理為基礎，推導出結構柔度矩陣的計算公式和整體柔度系數(shù)的計算公式；
　　2、以簡支梁為例，利用ANSYS軟件建立其有限元模型，計算出簡支梁的整體柔度系數(shù)。對簡支梁進行損傷模擬，分析了簡支梁不同損傷情況下的整體柔度系數(shù)，為接下來大橋整體柔度系數(shù)的模擬分析提供理論的依據(jù)和可執(zhí)行的分析方案；
　　3、對北局子大橋進行基于隨機環(huán)境激勵的動力模態(tài)試驗分析，獲得大橋的非質量歸一的模態(tài)振型及相應的頻率

3、；
　　4、根據(jù)北局子大橋的設計圖紙和竣工圖紙，利用ANSYS軟件在非質量歸一的情況下建立了大橋的有限元模型，獲得初始的理論頻率和振型；
　　5、根據(jù)實測的結構動力參數(shù)，在ANSYS非質量歸一的情況下對初始有限元模型進行修正且用MAC法進行了振型相關性分析。將修正好的模型轉化到質量歸一的情況獲得模型的頻率和振型，構建北局子大橋的柔度矩陣并計算出結構的整體柔度系數(shù)；
　　6、對修正好的模型進行損傷模擬，并計算相應的整體柔