船舶電力系統(tǒng)單機運行工況下的控制與仿真.pdf

1、隨著科技的不斷進步，海洋船舶上大功率用電設(shè)備日趨增多，船舶電力系統(tǒng)變得更加復(fù)雜，為了提高其運行時的可靠性和穩(wěn)定性，還能保證船舶在各種狀態(tài)下實現(xiàn)功率的最優(yōu)化配置，對電力系統(tǒng)進行控制與仿真研究是很有必要的。
　　本文介紹了某船舶的電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其轉(zhuǎn)速與端電壓控制的方法。根據(jù)該船舶所使用的電子調(diào)速器的工作原理，推導出該系統(tǒng)的數(shù)學模型，在MATLAB/Simulink上搭建仿真模型并進行在單機運行工況下的仿真試驗，使用傳統(tǒng)PID和模糊P

2、ID兩種方式分別進行控制，結(jié)果表明兩種控制方式對調(diào)速系統(tǒng)都具有良好的控制效果，使用模糊PID控制具有更好的調(diào)速可靠性;然后建立同步發(fā)電機的數(shù)學模型，根據(jù)本船舶采用的相復(fù)勵無刷勵磁系統(tǒng)的控制原理，建立勵磁系統(tǒng)的數(shù)學模型，并在MATLAB/Simulink上搭建其仿真模型，在單機運行的工況下進行端電壓調(diào)節(jié)的仿真試驗，結(jié)果顯示使用的勵磁調(diào)壓控制器對端電壓的調(diào)節(jié)效果明顯;最后考慮到轉(zhuǎn)速和電壓之間的耦合對船舶電力系統(tǒng)的影響，建立了綜合控制系統(tǒng)的仿