高速列車碰撞安全性研究.pdf

1、隨著鐵路科技發(fā)展，軌道車輛運(yùn)營(yíng)速度不斷提高，一旦發(fā)生列車碰撞事故，將造成嚴(yán)重的乘客傷亡。有鑒于此，以列車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)為理論基礎(chǔ)，通過(guò)仿真手段對(duì)列車碰撞過(guò)程進(jìn)行研究，得到列車碰撞的參數(shù)特性，將有助于指導(dǎo)車輛安全防護(hù)裝置的設(shè)計(jì)與配置，對(duì)保護(hù)旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全有重要的意義。本文主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)和研究工作體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
　　(1)基于多體動(dòng)力學(xué)理論，建立了兩列8節(jié)編組高速動(dòng)車組系統(tǒng)三維動(dòng)力學(xué)模型，采用仿真方法對(duì)兩列動(dòng)車組碰撞過(guò)程進(jìn)行了分析和

2、研究。獲得了該事故工況下列車的動(dòng)力學(xué)性能，包括列車的沖擊加速度、沖擊載荷、安全性指標(biāo)、沖擊位移及緊急制動(dòng)措施和曲線軌道對(duì)碰撞結(jié)果的影響等，評(píng)估了高速動(dòng)車組在該碰撞工況下的安全性。
　　(2)研究了不同工況下列車碰撞的動(dòng)力學(xué)行為。對(duì)比了不同鉤緩裝置對(duì)列車碰撞縱向動(dòng)力學(xué)性能的影響，并提出一種優(yōu)化的鉤緩裝置配置方案，達(dá)到降低列車碰撞沖擊振動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)車體保護(hù)的目的;研究了軌道曲線半徑對(duì)列車碰撞脫軌安全性的影響，得到列車各節(jié)車輛的脫軌系數(shù)隨