連續(xù)剛構橋合龍頂推力的研究.pdf

1、高墩大跨連續(xù)剛構橋的收縮徐變會使梁體產生豎向撓度和水平位移以及附加內力,造成主墩的偏位,影響了橋梁的美觀和行車的舒適性,同時對主墩受力產生不利影響。
　　因此在墩梁固結處,在合龍段鋼筋和合龍支架與模板鎖定前在合龍段梁端間施加水平推力使墩頂預偏,以抵消墩頂以后將要發(fā)生的縱向水平位移。
　　所以研究不同墩高情況下連續(xù)剛構橋合龍時施加頂推力的大小改變與橋梁收縮徐變的關系具有重要意義。
　　本文以神府高速陜北磧塄黃河大橋為依托

2、,應用有限元軟件MIDAS/Civil建立連續(xù)剛構橋模型,并通過分別改變其跨中頂推力的大小以及收縮徐變的時間,讀取模型中各墩墩頂?shù)目v向位移大小,總結其各墩墩頂縱向位移變化規(guī)律。
　　在頂推前、頂推后、恒載施加前、恒載施加30天后以及恒載施加10年五種工況下,在跨中頂推力恒定的前提下改變橋梁墩身高度,研究各墩墩頂?shù)目v向位移變化并總結規(guī)律。
　　連續(xù)剛構橋在施工過程中,跨中合龍時頂推力的施加是必不可少的,而且要根據(jù)橋梁自身的特點