連續(xù)剛構(gòu)橋合龍頂推施工橋墩應(yīng)力及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析.pdf

1、連續(xù)剛構(gòu)橋是跨徑較大的一種橋型，它在我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，其橋墩形式一般為雙肢薄壁墩或單肢空心墩。連續(xù)剛構(gòu)橋合龍后轉(zhuǎn)變?yōu)槌o定結(jié)構(gòu)，其在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的過程中由于受到收縮徐變、溫度等效應(yīng)的影響會(huì)產(chǎn)生較大的預(yù)應(yīng)力損失、主梁下?lián)虾蜆蚨掌?。橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大的順橋向位移將會(huì)導(dǎo)致橋梁邊跨支座變形較大、橋墩產(chǎn)生較大剪力及拉應(yīng)力、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性降低等問題。
　　要想盡量消除這種不利影響，最有效的方法是在合龍施工時(shí)對(duì)合龍段兩端箱梁施加頂推力

2、，使橋墩產(chǎn)生一定的偏移量，從而抵消后期收縮徐變和溫度等效應(yīng)引起的橋墩順橋向位移，使橋墩處于較為合理的受力狀態(tài)。
　　相關(guān)文獻(xiàn)資料對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋合龍頂推的研究主要局限于頂推力和水平頂開量的計(jì)算，而對(duì)于連續(xù)剛構(gòu)橋在合龍頂推施工時(shí)其橋墩強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定問題進(jìn)行系統(tǒng)性的分析比較少。在合龍頂推過程中，過小的頂推力和水平頂開量不能達(dá)到頂推的預(yù)期目的，過大的頂推力和水平頂開量將會(huì)使墩頂產(chǎn)生較大的偏移，導(dǎo)致墩體產(chǎn)生較大的彎矩、剪力和拉應(yīng)力，影響結(jié)構(gòu)的

3、穩(wěn)定和橋梁結(jié)構(gòu)的安全使用。因此，對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋合龍頂推施工過程中的橋墩應(yīng)力及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行研究分析就顯得十分必要。
　　論文引入了基準(zhǔn)頂推力的概念，通過對(duì)基準(zhǔn)頂推力進(jìn)行分級(jí)確定頂推施工時(shí)所采用的頂推力大小，并以工程實(shí)例武家小河溝大橋?yàn)橐劳?，通過改變某跨徑雙肢薄壁墩和單肢空心墩連續(xù)剛構(gòu)橋墩體高度和截面厚度，從合龍頂推施工橋墩應(yīng)力和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性兩個(gè)方面對(duì)結(jié)構(gòu)在頂推施工時(shí)的安全性進(jìn)行分析，研究合龍頂推時(shí)橋墩高度和截面厚度變化對(duì)墩體應(yīng)力及結(jié)構(gòu)