西安鐵路通信綜合網(wǎng)管系統(tǒng)的研究與應(yīng)用.pdf

1、隨著中國鐵路的高速發(fā)展，鐵路通信網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備也日益增多，設(shè)備分布也更加廣泛，建立一個高效，管理全面的鐵路通信綜合網(wǎng)管系統(tǒng)至關(guān)重要。但是國內(nèi)目前鐵路通信網(wǎng)的現(xiàn)狀是:網(wǎng)絡(luò)環(huán)境很復(fù)雜，網(wǎng)絡(luò)協(xié)議種類多并隨著網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的大量增加和業(yè)務(wù)種類的擴(kuò)展，專業(yè)網(wǎng)管系統(tǒng)在管理跨類型設(shè)備體現(xiàn)出的局限性顯露無疑。因此產(chǎn)生了鐵路通信綜合網(wǎng)管。
　　 鐵路通信綜合網(wǎng)管在功能上并不是專業(yè)網(wǎng)管的簡單重復(fù)，專業(yè)網(wǎng)管通過自身的北向接口，采用一系列通信協(xié)議(如So

2、cket)與綜合網(wǎng)管交換數(shù)據(jù)，綜合網(wǎng)管通過對專業(yè)網(wǎng)管北向接口上報的數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾和抽象，掌握全網(wǎng)的整體局勢，從而對全網(wǎng)實現(xiàn)綜合管理。綜合網(wǎng)管系統(tǒng)主要包含兩個任務(wù):一是監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行狀態(tài)，二是控制網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行狀態(tài)。通過監(jiān)測可以實時發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)瓶頸和危機(jī)，通過控制可以有效地調(diào)節(jié)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)狀態(tài)，保證節(jié)點(diǎn)的高效正常運(yùn)行，從而保證鐵路的正常運(yùn)輸。鐵路通信綜合網(wǎng)管通過對網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)測和控制，使網(wǎng)絡(luò)達(dá)到資源配置最優(yōu)化，可靠，有效。
　　 然而鐵路通信綜合網(wǎng)

3、管在管理網(wǎng)絡(luò)的時候出現(xiàn)的模型多樣性，架構(gòu)的不統(tǒng)一性使得目前缺乏一套有效的機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)模型。針對上述問題，本文深入研究了西安鐵路通信綜合網(wǎng)管在應(yīng)用層面上的模型，建立了一套高效的管理模型，通過該模型指導(dǎo)構(gòu)建和實現(xiàn)了本系統(tǒng)。本系統(tǒng)在功能上以“更好地為鐵路通信主管部門服務(wù)”為中心，由面向網(wǎng)元和網(wǎng)絡(luò)的管理提升為面向業(yè)務(wù)和用戶的管理。將鐵路通信建設(shè)和綜合網(wǎng)管相結(jié)合，利用綜合網(wǎng)管將西安鐵路上的專業(yè)網(wǎng)管納入管理，能夠?qū)崟r準(zhǔn)確掌控全網(wǎng)情況。