瀝青路面重載特征及對路面設計的影響研究.pdf

1、近年來，隨著公路運輸的蓬勃發(fā)展，公路超載超限越來越嚴重，重交通已成為普遍現象。重交通的特征為重軸載、大交通量和高胎壓。由此造成普遍的車轍問題和初期、早期損壞問題。車轍和TDC開裂(Top—Down Cracking)是荷載重復作用下路面結構剪切疲勞造成的。為了解決上述問題，我國公路建設中通常采用改性瀝青甚至高強改性瀝青，提高路面結構強度的辦法。但究竟是否需要使用改性瀝青，使用何種改性瀝青、在哪層結構中使用都是根據經驗來確定的。我國超載問

2、題嚴重，但是關于輕交通、重交通的概念始終沒有一個確定的又根據的結論。這些問題的解決首要的是提高交通荷載數據質量。 本文詳細介紹了美國交通荷載數據收集的歷史，AASHTO2002的獨特性之一即是使用AVC和WIM設備收集交通荷載數據。我國公路使用計重收費系統(tǒng)進行收費管理。計重收費系統(tǒng)兼具AVC和WIM的功能，其數據可用于交通荷載的分析。基于該系統(tǒng)提出適合我國國情的交通荷載描述方法。 為了研究超載對路面結構的影響，利用實測的

3、交通荷載數據，建立三維有限元模型，分析了剪應力沿深度分布的特征，得出一些有價值的結論。從車轍的角度出發(fā)，確定輕交通和重交通的分界。 根據軸載譜和荷載引起的車轍分析，提出了重載下標準軸載的確定方法。根據剪應力分布特征，結合公路路面建設經驗，提出荷載影響深度的概念和確定方法，將荷載影響深度分為荷載影響深度Ⅰ和荷載影響深度Ⅱ。影響深度Ⅰ是需要使用普通改性瀝青的深度；影響深度Ⅱ是需要使用高強改性瀝青的深度。該研究對于指導路面設計具有很大