工況變動(dòng)時(shí)各級(jí)比焓降的變化

1、工況變動(dòng)時(shí)各級(jí)比焓降的變化工況變動(dòng)時(shí)各級(jí)比焓降的變化級(jí)的理想比焓降為級(jí)前溫度及級(jí)前后壓力比的函數(shù)。如果級(jí)前溫度在變工況時(shí)不變則級(jí)的理想比焓降只取決于及前后壓力比。一般情況下，工況變動(dòng)時(shí)，汽輪機(jī)各級(jí)級(jí)前溫度變化不大，可略去不計(jì)（若有調(diào)節(jié)級(jí)，則調(diào)節(jié)級(jí)除外）。（一）凝汽式汽輪機(jī)1.凝汽式汽輪機(jī)各中間級(jí)對(duì)于凝汽式汽輪機(jī)除調(diào)節(jié)級(jí)和最末一二級(jí)外，無(wú)論級(jí)組是否處于臨界狀態(tài)，其各級(jí)級(jí)前壓力均與級(jí)組的流量成正比，即?????4412210011ppppp

2、pGG由此可得020121pppp?或???242141pppp上述表明，在工況變動(dòng)時(shí)，各中間級(jí)的壓力比不變，各中間級(jí)的理想比焓降近似不變。對(duì)于電站汽輪機(jī)，在定轉(zhuǎn)速下，各級(jí)圓周速度不變，速度比也不便，因而其級(jí)內(nèi)效率也不變。所以各中間級(jí)的內(nèi)功率與流量成正比，即BGhGPriti????2.凝汽式汽輪機(jī)的最末級(jí)和調(diào)節(jié)級(jí)對(duì)于凝汽式汽輪機(jī)的最末級(jí)，由于其背壓取決于凝汽器工況和排氣管損zp失，不與流量成正比，故其壓比隨流量的變化而變化，流量增加時(shí)

3、，壓1?zzpp比減小，末級(jí)比焓增加，反之，流量減少時(shí)比焓降亦減少。因此，末級(jí)的機(jī)內(nèi)效率等不能保持不變。（二）背壓式汽輪機(jī)背壓式汽輪機(jī)，由于其背壓較大，至少大于大氣壓力，故在使用弗留格爾公式計(jì)算時(shí)，不能像凝汽式汽輪機(jī)一樣進(jìn)行公示建華。只有在工況變動(dòng)前后處于臨界狀態(tài)，各級(jí)的級(jí)前壓力才與流量成正比。但在一般情況下，即使是最末級(jí)也不會(huì)達(dá)到臨界狀態(tài)，故級(jí)前壓力與流量的關(guān)系為22022011zzlppppGG???或222021201)()(zl