軌道靜態(tài)橫距測(cè)量?jī)x的研制.pdf

1、當(dāng)前鐵路客運(yùn)化、重載化的快速發(fā)展，給軌道的維修和養(yǎng)護(hù)提出新的要求，而加大對(duì)軌道參數(shù)的檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)，對(duì)鐵路安全運(yùn)輸有著深刻的意義。根據(jù)高速線路檢測(cè)的精度要求和我國的實(shí)際情況，吸收國外軌道建造、維護(hù)測(cè)量控制的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)成果，研究準(zhǔn)高速鐵路軌道絕對(duì)坐標(biāo)控制系統(tǒng)、精密測(cè)量方案和基于現(xiàn)有搗固車等大型養(yǎng)路機(jī)械的長(zhǎng)波整正技術(shù)，形成系統(tǒng)科學(xué)的軌道監(jiān)測(cè)與維護(hù)技術(shù)體系已成為十分迫切和重要的課題。
　　 借鑒南昌鐵路局對(duì)既有線軌道幾何參數(shù)精確測(cè)量的

2、“恒距控制法”和濟(jì)南鐵路局的“精測(cè)網(wǎng)控制法”，我們選取建立軌道三維精確定位系統(tǒng)。并在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用智能儀器儀表的設(shè)計(jì)思想，利用激光波長(zhǎng)的一致性、很窄的譜線寬度及單色性的特性，結(jié)合激光傳感器應(yīng)用，研制了一種便捷、輕巧、精度高和數(shù)據(jù)顯示、存儲(chǔ)等功能的軌道靜態(tài)橫距測(cè)量?jī)x。
　　 具體而言，本論文的主要研究工作有以下幾個(gè)方面：
　　 1.從智能化儀器儀表的角度詳細(xì)描述了軌道靜態(tài)橫距測(cè)量?jī)x的設(shè)計(jì)過程，內(nèi)容包括機(jī)械構(gòu)成、檢測(cè)原理、硬

3、件電路、軟件設(shè)計(jì)、技術(shù)指標(biāo)及傳感器選型等。
　　 2.多方面討論提高檢測(cè)系統(tǒng)測(cè)量精度的方法，包括系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差、疏失誤差的處理方法和傳感器溫度補(bǔ)償，可以很好地修正由于各種漂移，增益不穩(wěn)定等因素引起的系統(tǒng)誤差，非常具有實(shí)用價(jià)值。
　　 3.在數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中，抗干擾及可靠性設(shè)計(jì)直接關(guān)系檢測(cè)系統(tǒng)的可靠性和整體性能。因而從硬件和軟件兩個(gè)方面討論了測(cè)量系統(tǒng)的抗干擾及可靠性設(shè)計(jì)。此外，還運(yùn)用了硬件自檢、電壓監(jiān)測(cè)和程序參數(shù)自檢等技