路面病害評價體系和處治措施優(yōu)化研究.pdf

1、自上個世紀(jì)八十年代初，至今我國的公路事業(yè)已取得了跨越式的飛進，特別是在瀝青公路領(lǐng)域，達(dá)到了前所未有的巨大增長。但是在瀝青路面公路高速發(fā)展的同時，路面也長期經(jīng)受著環(huán)境、氣候的考驗;車輛的軸載負(fù)荷碾壓以及雨雪冰雹的侵蝕破壞等等。隨著這些因素誕生了道路路面的一系列病害，出現(xiàn)了類似裂縫、車轍、沉陷等病害類型。這些影響因素不但使得道路質(zhì)量下滑嚴(yán)重，對行車舒適性和安全性有很大的影響;而且極度地使公路基礎(chǔ)建設(shè)的投資效益受到損失。所以當(dāng)前瀝青路面的病害

2、管理和養(yǎng)護維修成為了一個重大的研究課題。
　　本文針對此項課題，對于瀝青路面的使用性能做了細(xì)致的研究，主要研究了此領(lǐng)域兩個重要的問題，分別是路面的使用性能評價方法研究和路面病害養(yǎng)護決策的優(yōu)化問題。首先比較系統(tǒng)的歸納總結(jié)了目前路面病害管理系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀和一些重要的科研成果;其次，簡要地介紹了常用的路面病害檢測的儀器以及檢測的項目和評價指標(biāo)。由于鑒于傳統(tǒng)的單項統(tǒng)計分析和多元線性統(tǒng)計回歸分析建立起來的評價體系有著不足之處，其很難反應(yīng)出高

3、度復(fù)雜化的非線性關(guān)系，所以本文通過基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法建立了路面性能的綜合評價模型和加權(quán)方法，來對路面的使用性能進行評價;本文對路面的綜合使用性能評價，采用了幾何加權(quán)平均的方法進行計算，避免了指標(biāo)之間好壞互補的問題，從而能更加真實地反映出路面的狀況，具有一定的實踐意義。在路面病害處治及養(yǎng)護管理方面，對病害提出了相應(yīng)的處治措施并建立了瀝青路面的養(yǎng)護決策優(yōu)化模型;并針對多個對象決策問題的本文采用加權(quán)算法的偏差平方和最小的的方法來對道路的養(yǎng)護