無縫橋梁接線路面設計與施工技術(shù)研究.pdf

1、全無縫橋梁取消了全部橋面和路橋伸縮縫,主梁的溫度變形由搭板后的CRCP接線路面來吸納。CRCP接線路面一般結(jié)構(gòu)組合為底基層+貧混凝土基層+瀝青表處封層+連續(xù)配筋混凝土層+瀝青七面層。在溫度下降時,接線路面處于最不利的受力狀態(tài)。CRCP接線路面的受力性能主要受主梁收縮變形、CRCP自身收縮和干縮三方面的影響。通過對接線路面在這三方面影響下產(chǎn)生的裂縫寬度和鋼筋應力進行驗算,可以完成對接線路而長度和配筋設計。通過結(jié)合實體工程項目,對廣西一座無

2、縫橋梁示范工程作了簡單介紹,對該實體工程的CRCP接線路面進行長度、配筋及結(jié)構(gòu)設計,并通過對實體工程CRCP接線路面進行監(jiān)測,驗證了CRCP接線路面設計理論的正確性和合理性。
　　 本文以CRCP接線路面為研究對象,主要做了如下研究工作:
　　 (1)在研究國內(nèi)外關(guān)于無縫橋梁以及CRCP路面的發(fā)展和研究現(xiàn)狀的前提下,介紹了湖南大學橋梁工程研究所提出的全無縫橋梁結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)造特點,采用了該無縫橋梁結(jié)構(gòu)體系中的CRCP接線路

3、面結(jié)構(gòu)體系;
　　 (2)分析了CRCP接線路面在主梁收縮變形、CRCP自身收縮和干縮作用下的受力性能,推導了在溫降作用下 CRCP接線路面裂縫寬度和鋼筋應力的計算公式,進行了CRCP接線路面的變形理論計算,提出了接線路面結(jié)構(gòu)組合設計和CRCP主動控制裂縫技術(shù),而且根據(jù)CRCP接線路面的受力特點編輯了相應的計算程序和計算公式,完成了CRCP接線路面長度和配筋設計;
　　 (3)全無縫橋梁CRCP接線路面作為一種新型的路面

4、結(jié)構(gòu),其受力性能比一般的路面的結(jié)構(gòu)更加復雜,因此對CRCP接線路面的構(gòu)造和施工技術(shù)提出了更高的要求。本文根據(jù)工程實踐經(jīng)驗結(jié)合理論研究,總結(jié)了CRCP接線路面的構(gòu)造要求和施工技術(shù)要點。
　　 (4)以西部交通建設科技項目為背景,以理論研究為前提,完成了實體工程CRCP接線路面設計,通過對實體工程CRCP接線路面進行為期一年的監(jiān)測,并對實測數(shù)據(jù)進行總結(jié)與分析,驗證了設計理論的正確性和合理性,為進一步完善cRcP接線路面設計理論提供了