灰箱辨識在客車故障診斷中應(yīng)用的研究.pdf

1、列車運(yùn)行時(shí)各種零部件因頻繁動作，運(yùn)行狀態(tài)會發(fā)生變化，可能引起故障。為保證旅客列車的運(yùn)行安全，有必要對運(yùn)營車輛進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷。本文基于鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所研制的客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)，對如何將灰箱辨識方法應(yīng)用于鐵道車輛故障診斷進(jìn)行了研究。論文的主要工作包括： (1)通過分析灰箱建模和辨識方法的應(yīng)用背景、基本理論和方法，闡述了灰箱辨識方法在不確定性辨識領(lǐng)域中相對黑箱辨識和白箱辨識的優(yōu)勢。 (2)通過研究灰箱

2、辨識軟件工具M(jìn)oCaVa和CTSM的應(yīng)用，闡述了這兩種軟件工具的特點(diǎn)和使用方法。 (3)對灰箱模型辨識在客車行車安全監(jiān)測和故障診斷中的應(yīng)用進(jìn)行了研究，基于灰箱辨識和客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)提出了轉(zhuǎn)向架的狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷方案。 (4)為客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)上述方案，推導(dǎo)了鐵道車輛系統(tǒng)參數(shù)的在線辨識算法。 (5)應(yīng)用灰箱辨識軟件對車輛系統(tǒng)的灰箱模型辨識進(jìn)行了仿真研究和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)驗(yàn)證，證明了所提出方案是可