船舶輸流管道系統(tǒng)的振動研究.pdf

1、管道是船舶動力裝置的重要組成部分，管道振動是動力裝置振動的重要方面。強烈的管道振動會使設置在管道間的附屬設備，特別是各種焊縫、管路支架等連接處經(jīng)受反復交變的振動應力作用，使管道受到附加的疲勞載荷，促使疲勞裂紋的形成與擴展，產(chǎn)生松動，泄漏甚至爆炸事故。對于大型船舶，各種不同管徑的管道縱橫交錯地布置在船舶的甲板及各種艙室中，由于液體的壓力脈動和甲板的振動，管道會發(fā)生振動甚至劇烈地振動，管道振動會降低管道的輸送效率，引起結(jié)構(gòu)振動疲勞，甚至由此

2、導致管系結(jié)構(gòu)破壞，造成重大的經(jīng)濟損失。無論是對船舶管道系統(tǒng)還是對一般工業(yè)管道系統(tǒng)而言，管道振動的消減至關重要。本文的目的就是通過對管道系統(tǒng)固有振動特性和振動響應進行分析，從而在設計和安裝過程中就把管道振動降到最低的水平，減少因管道振動而引起的事故。 本文的主要研究內(nèi)容如下： 1.采用三維建模軟件Solid Works建立管道的幾何模型，再利用有限元前后處理軟件MSC.Patran建立管道的有限元模型，將有限元模型導入求解

3、器MSC.Nastran中求解，獲得了管道的計算模態(tài)頻率和振型。 2.對管道系統(tǒng)進行了實驗模態(tài)分析，利用LMS數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)測得了管道的實驗模態(tài)頻率和振型，并對結(jié)果進行了分析。通過實驗模態(tài)和計算模態(tài)的對比，表明計算模態(tài)是可靠和準確的，從而驗證了管道有限元模型的正確性。 3.通過對管道進行受力分析，計算了管道內(nèi)由于壓力脈動引起的激振力；隨后通過有限元動力學分析對管道的振動響應進行了計算。采用實驗的方法對管道的振動響應進