港口管理

1、港口科技信息窗功能結(jié)構(gòu)的調(diào)整和港口規(guī)模的不斷提升。(京生)云南省航道里程再增266km記者從2012年3月20日召開的云南省水運(yùn)工作會(huì)議上了解到，云南水運(yùn)投資連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，2011年完成投資254億元，創(chuàng)歷史新高，新增航道里程266km，使通航里程達(dá)到3375krn，實(shí)現(xiàn)了“十二五”計(jì)劃的良好開局。云南水運(yùn)2011年共完成投資254億元，14個(gè)水運(yùn)基本建設(shè)項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。2012年云南水運(yùn)將深入開展“建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)年”和“渡口整治攻

2、堅(jiān)年”活動(dòng)，重點(diǎn)抓好珠江富寧港一期、瀾滄江景洪港勐罕作業(yè)區(qū)、瀾滄江五級(jí)航道二期、瀾滄江中緬界河31km五級(jí)航道等工程建設(shè)。(京生)●港口管理●天津港五洲國(guó)際公司虛擬積分換來(lái)實(shí)在收益日前，天津港五洲國(guó)際公司161位操作司機(jī)兌換了金額達(dá)3萬(wàn)余元的積分實(shí)物獎(jiǎng)品。這些平日里奮戰(zhàn)在碼頭一線的岸橋和軌道橋司機(jī)，憑借著自己在日常工作中積累的績(jī)效積分，在網(wǎng)上提交兌換需求并拿到了各種實(shí)物獎(jiǎng)勵(lì)。這是五洲國(guó)際公司自2011年1月正式實(shí)施“虛擬績(jī)效”積分項(xiàng)目以

3、來(lái)，實(shí)現(xiàn)首次年度兌換。該項(xiàng)目實(shí)施一年來(lái)，有多達(dá)1258人次獲得積分獎(jiǎng)勵(lì)，獲獎(jiǎng)幅度提升了71％?！拔矣X得虛擬績(jī)效積分挺有意思的，在工作中得積分還能換獎(jiǎng)品，以后我一定努力工作。”這是操作運(yùn)行隊(duì)乙班軌道橋司機(jī)和岸橋司機(jī)在兌換活動(dòng)中說的話。他們對(duì)這份禮物感到驚喜又意外。作為這個(gè)團(tuán)隊(duì)的管理者，操作運(yùn)行隊(duì)負(fù)責(zé)人說：“自從公司實(shí)施了虛擬績(jī)效以來(lái)，員工們工作積極性提高了，他們干活有勁，我們管起來(lái)也省心，這種積分方式真給力!”據(jù)了解，虛擬績(jī)效積分項(xiàng)目是該

4、公司近年來(lái)打造卓越績(jī)效管理品質(zhì)的一個(gè)創(chuàng)新體驗(yàn)項(xiàng)目。它作為主計(jì)件模式下的輔助績(jī)效模式，引入“游戲式管理”，以箱量、效率為核心指標(biāo)，將司機(jī)員工的績(jī)效表現(xiàn)用“積分”的形式量化出來(lái)。員工可以隨時(shí)隨地上網(wǎng)查詢積分情況，換取獎(jiǎng)品，并獲得一對(duì)一的作業(yè)情況分析與提升建議?，F(xiàn)在，員工在“興趣”和“工作”中找到平衡，在自我提升和公司持續(xù)發(fā)展中趨向共贏。2012年，該公司將策劃搭建網(wǎng)上虛擬碼頭，繼續(xù)將游戲式管理理念深入績(jī)效管理領(lǐng)域。(崔金茹)“十二五”開局之

5、年日照港四項(xiàng)指標(biāo)獲突破在“十二五”開局之年的2011年，日照港4項(xiàng)指標(biāo)獲得歷史性突破。一是港口貨物吞吐量突破25億t，達(dá)2526億t，同比增長(zhǎng)1180／o，主要貨種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)，其中吞吐量超過500萬(wàn)t、1000萬(wàn)t的貨種分別已達(dá)到10個(gè)和6個(gè)；二是港口建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，港口功能進(jìn)一步完善。全年新增港口通過能力230萬(wàn)t、堆場(chǎng)49萬(wàn)rn2，完成固定資產(chǎn)投資245億元；三是“三創(chuàng)年”活動(dòng)深入扎實(shí)，港口發(fā)展質(zhì)量顯著提升。全年實(shí)現(xiàn)收入120

6、億元，利稅76億元，其中利潤(rùn)35億元，利潤(rùn)同比增加506％；四是合資合作和資本運(yùn)作取得新成果，港口資源配置進(jìn)一步優(yōu)化?！八拇笸黄啤睘槿照崭鄣摹笆濉卑l(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！笆濉逼陂g日照港將按照“立足于打造最具活力的國(guó)際一流強(qiáng)港，在加快建設(shè)中調(diào)整結(jié)構(gòu)，在加快發(fā)展中轉(zhuǎn)變方式”的發(fā)展思路，以“調(diào)整結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新管理，勇跨三億，鑄造強(qiáng)港”為總體要求，力爭(zhēng)到“十二五”末，日照港貨物吞吐量突破3億t，其中集裝箱吞吐量超過260萬(wàn)TEU。(張慶麗)●

7、港口規(guī)劃●天津港下一目標(biāo)建第四代港口全國(guó)人大代表、天津港集團(tuán)董事長(zhǎng)于汝民提出：港口是一個(gè)沿海城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，2011年天津市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)165％，排名全國(guó)第一。與此相對(duì)應(yīng)，天津港貨物吞吐量已超45億t，港口科技信息窗集裝箱吞吐量完成l150萬(wàn)TEU，雙雙創(chuàng)下歷史最高水平?？焖侔l(fā)展之下，天津港的轉(zhuǎn)變悄然進(jìn)行，第四代港口成為了天津港的下一個(gè)目標(biāo)。1992年，聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議秘書處發(fā)表《港口服務(wù)銷售和第三代港口的挑戰(zhàn)》一文，將港口發(fā)展分

8、為三個(gè)階段。第一代港口的形成和活動(dòng)時(shí)限大約在20世紀(jì)60年代之前，其主要功能為海陸之間的客貨轉(zhuǎn)運(yùn)、臨時(shí)存儲(chǔ)以及貨物的收發(fā)等，港口是運(yùn)輸樞紐中心。第二代港口除具有第一代港口的功能以外，又增加了使貨物增值的工業(yè)、商業(yè)功能，港口成為裝卸和服務(wù)的中心。第三代港口的形成和活動(dòng)時(shí)限大約從20世紀(jì)80年代開始，加強(qiáng)了與所在城市以及用戶的聯(lián)系，使港口的服務(wù)超出了原先港口的界限，增添了運(yùn)輸、貿(mào)易的信息服務(wù)與貨物的配送等綜合服務(wù)。港口成為貿(mào)易的物流中心。第

9、四代港口是2O世紀(jì)90年代以來(lái)出現(xiàn)的新生代港口，是世界經(jīng)濟(jì)全球化的體現(xiàn)。發(fā)展策略是港航聯(lián)盟與港際聯(lián)盟，生產(chǎn)特性是整合性物流，第四代港口是最新的發(fā)展趨勢(shì)。世界港口行業(yè)正處于加快第四代港口建設(shè)的全新階段。全球化深度發(fā)展為中國(guó)港口建設(shè)第四代港口提供了歷史機(jī)遇。(崔金茹)●現(xiàn)代物流●福建沿海港口新增15個(gè)外貿(mào)作業(yè)點(diǎn)2012年3月16日從福建省交通運(yùn)輸部門傳出消息，為進(jìn)一步發(fā)揮沿海港口口岸優(yōu)勢(shì)，做好對(duì)外開放工作，拓展港口功能，日前經(jīng)過省口岸查驗(yàn)主

10、管單位的驗(yàn)收，福建省政府同意啟用該省沿海港口口岸范圍內(nèi)15個(gè)新增外貿(mào)作業(yè)點(diǎn)。此次啟用的外貿(mào)作業(yè)點(diǎn)包括福州港口岸江陰港區(qū)2～5號(hào)泊位，廈門港口岸現(xiàn)代碼頭、華夏國(guó)際電力發(fā)展有限公司碼頭、海滄港區(qū)遠(yuǎn)海碼頭15～l7號(hào)泊位、新海達(dá)碼頭18～19號(hào)泊位和國(guó)貿(mào)碼頭21號(hào)泊位、泉州港口岸國(guó)電泉州熱電有限公司煤碼頭、寧德港口岸長(zhǎng)興船舶重工有限公司外輪維修點(diǎn)、易和船舶重工有限公司外輪維修點(diǎn)。這些沿海港口外貿(mào)作業(yè)點(diǎn)的啟用，將進(jìn)一步推進(jìn)福建“大港口、大通道、

11、大物流”建設(shè)，完善對(duì)外口岸的功能，提升港口群對(duì)產(chǎn)業(yè)群、城市群發(fā)展的內(nèi)拓外擴(kuò)作用，促進(jìn)港口群與產(chǎn)業(yè)群、城市群發(fā)展有效銜接與良性互動(dòng)。(京生)營(yíng)口港與黑龍江開展戰(zhàn)略合作合力打造“北糧南運(yùn)”通道黑龍江省糧食局與營(yíng)口港務(wù)集團(tuán)在營(yíng)口港正式簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合力打造“北糧南運(yùn)”便捷、高效的糧食物流通道。作為我國(guó)糧食主產(chǎn)區(qū)的黑龍江省，每年有300多億kg糧食需要外運(yùn)。但由于地理位置遠(yuǎn)離主銷售區(qū)、運(yùn)距長(zhǎng)，導(dǎo)致環(huán)節(jié)多、成本高，一直制約著糧食流通的發(fā)展

12、，從而影響農(nóng)民真正實(shí)現(xiàn)豐產(chǎn)增收。營(yíng)口港是距離黑龍江最近的港口，從黑龍江省通過鐵路向營(yíng)口港發(fā)運(yùn)糧食比到大連港運(yùn)距短189km，鐵路運(yùn)輸成本節(jié)約了108元／t。據(jù)黑龍江省金谷糧食集團(tuán)有限公司總經(jīng)理玄慶偉透露，2012年年末黑龍江省糧食預(yù)計(jì)有70萬(wàn)～90萬(wàn)t從營(yíng)口港轉(zhuǎn)運(yùn)，2013年將達(dá)到100萬(wàn)t以上。(京生)●綜合運(yùn)輸●福建羅源灣港區(qū)首次迎來(lái)干散貨輪“巨無(wú)霸”2012年3月20日，長(zhǎng)達(dá)330m，寬57113_，滿載吃水221m的32萬(wàn)t級(jí)的