新能源汽車動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng).pdf

1、隨著環(huán)境與能源問(wèn)題的日益突出，加之新能源汽車具有綠色節(jié)能環(huán)保的特性，其發(fā)展受到國(guó)內(nèi)外的高度重視。為了能夠更加高效的研究新能源汽車的三大模塊（電機(jī)、電池及其控制器），建立一套安全穩(wěn)定可靠的測(cè)試系統(tǒng)極為重要。一套可靠的動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)，可以作為實(shí)物仿真平臺(tái)，在新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)的中前期為研發(fā)提供所需要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，縮短新能源汽車的開(kāi)發(fā)時(shí)間。論文分別進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的工作：
　　第一，分析了國(guó)內(nèi)外新能源汽車動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，特別是

2、工況阻力模擬的發(fā)展現(xiàn)狀，提出了研發(fā)動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)必要性。
　　第二，進(jìn)行了新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的建模，其主要內(nèi)容如下：首先，結(jié)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)分析了汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)，并建立了新能源汽車行駛動(dòng)力學(xué)模型，該模型也是阻力模擬的重要理論基礎(chǔ)；然后，研究了新能源汽車兩大部件——電機(jī)與電池的數(shù)學(xué)模型，分析了它們內(nèi)部的功率平衡方程，是ADVISOR仿真模型的建模基礎(chǔ)；最后，進(jìn)行了新能源汽車的動(dòng)力性仿真，仿真目標(biāo)主要選用動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)，仿真車型選用EJ

3、02電動(dòng)車，仿真結(jié)果與實(shí)車數(shù)據(jù)接近，驗(yàn)證了所建模型的正確性。
　　第三，介紹了新能源汽車動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求及硬件組成，主要內(nèi)容如下：首先，介紹了試驗(yàn)臺(tái)架的總體技術(shù)要求以及預(yù)期的功能要求，根據(jù)此要求，設(shè)計(jì)了測(cè)試系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)及連接；然后介紹了臺(tái)架系統(tǒng)的主要控制方式以及主要硬件組成的作用及技術(shù)參數(shù)。
　　第四，進(jìn)行了測(cè)試系統(tǒng)的上位機(jī)軟件設(shè)計(jì)。首先，依次完成了S7-200 PLC、DCS800、變頻器ACS800以及功率分析儀