LRB隔震簡支梁橋支座參數(shù)影響及碰撞反應研究.pdf

1、橋梁隔震設計就是利用隔震裝置在滿足正常使用功能要求的前提下，達到延長結構周期，消耗地震能量，降低結構動力響應的目的。鉛芯橡膠支座由于其具有良好的力學性能和耗能能力在橋梁抗震設計中廣泛應用，但是仍有許多問題需要深入研究。
　　 橋梁隔震最關心的問題之一是如何確定合理有效的支座參數(shù)，達到最佳的隔震效果。本文建立鉛芯橡膠支座隔震簡支梁橋的單墩模型，通過改變鉛芯橡膠支座的參數(shù)，分析在地震波激勵下，鉛芯橡膠支座參數(shù)變化對隔震簡支橋梁動力響

2、應的影響規(guī)律，為LRB隔震簡支梁橋的減隔震設計提供參考。分析表明：在屈服后與屈服前剛度比一定的條件下，通過對屈服前剛度和屈服強度的合理取值，可以獲得滿意的隔震效果，不會產(chǎn)生過大的位移。
　　 由于單墩隔震模型忽略了在地震作用下上部結構可能發(fā)生的梁梁和梁臺碰撞，為了研究碰撞對橋梁結構動力響應的影響，本文建立一個簡支梁橋的動力簡化分析模型，考慮梁間碰撞和梁臺碰撞，首先比較采用普通設計和LRB隔震設計的簡支橋梁碰撞反應情況，然后在考慮

3、和不考慮碰撞這兩種情況下對采用LRB隔震設計的簡支橋梁進行非線性時程分析，比較考慮碰撞和不考慮碰撞對隔震簡支梁橋動力響應影響。分析表明：隔震設計的簡支梁橋更加容易發(fā)生碰撞，考慮碰撞的隔震簡支梁橋與不考慮碰撞的隔震簡支梁橋相比，碰撞在一定程度上減小支座變位，降低了落梁的風險。同時碰撞對墩底剪力和彎矩的影響不大，對隔震效果的影響可以忽略。但是碰撞對梁和臺產(chǎn)生巨大的撞擊力，造成梁臺損傷，同時碰撞造成上部結構加速度過大，不利于行車安全，故需要采