強(qiáng)震作用下高鐵簡支梁橋碰撞模型研究.pdf

1、強(qiáng)震作用下，高鐵簡支梁橋相鄰梁之間會因?yàn)樽哉裉匦圆町?、支座的破壞等原因發(fā)生碰撞，高鐵簡支梁橋橋面系多采用CRTSⅡ型軌道板，本文以高鐵簡支梁橋?yàn)楣こ瘫尘把芯繕蛎嫦翟谂鲎仓兴鸬降淖饔?，開展強(qiáng)震作用下高鐵簡支梁橋碰撞模型研究。主要工作如下:
　　(1)詳細(xì)闡述了已有的幾種碰撞模型如線性彈簧模型、Kelvin模型、Hertz模型、Hertz-damp模型的力學(xué)原理，評述了各模型的特點(diǎn)。
　　(2)對采用CRTSⅡ型軌道板的橋面系

2、，以Kelvin模型為基礎(chǔ)，將摩擦作用考慮到相鄰梁碰撞的運(yùn)動方程中，推導(dǎo)出一種適用于高鐵簡支梁橋鄰梁碰撞的碰撞模型。該模型既能考慮碰撞中的能量損失，又能考慮橋面系的摩擦作用。
　　(3)利用ANSYS有限元軟件分別建立帶橋面系梁單元的簡支梁模型和使用推導(dǎo)出的碰撞單元的簡支梁模型，并進(jìn)行地震響應(yīng)時程分析。通過兩種模型的結(jié)果比較，驗(yàn)證所推導(dǎo)出的碰撞模型的正確性。結(jié)果表明，提出的高鐵簡支梁橋鄰梁碰撞模型具有較高的精度，并可簡化模型建立和