基于種群生態(tài)理論的中國港品業(yè)演化分析.pdf

1、港口作為交通運輸業(yè)的重要組成部分，不僅是海運和陸運的交接點和綜合物流的中心，更是當(dāng)前我國工業(yè)活動重要基地和城市發(fā)展的增長點，對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極的促進(jìn)效應(yīng)。港口的發(fā)展演化對區(qū)域經(jīng)濟(jì)、全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及全球經(jīng)濟(jì)都具有舉足輕重的意義。正因如此，對港口相關(guān)的研究從來都是經(jīng)濟(jì)研究中的一個重要內(nèi)容。本文立足我國當(dāng)前國情，力圖在經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)上從種群生態(tài)學(xué)的新視角，對我國港口(以沿海港口為主)產(chǎn)業(yè)的演化發(fā)展進(jìn)行分析和研究，探討得出中國港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展演化的

2、內(nèi)在機制以及港口之間的競爭關(guān)系，并利用種群生態(tài)學(xué)常用的Logistic模型和Lokta-Volterra模型進(jìn)行實證研究，以期為港口發(fā)展戰(zhàn)略的制定提出可供參考的建議。本文的主要研究內(nèi)容及成果主要有以下三部分：
　　 首先，本文在對港口產(chǎn)業(yè)進(jìn)行界定后的基礎(chǔ)上，結(jié)合種群生態(tài)理論中的對種群的特征描述，對中國港口產(chǎn)業(yè)的集中度、進(jìn)入退出壁壘和空間布局等特征情況進(jìn)行了研究分析。
　　 第二，本文對我國港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出概況闡述后，進(jìn)

3、一步探討我國港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并將其演化發(fā)展過程分為了兩大過程，細(xì)分至五個階段。在分析的同時，基于種群生態(tài)理論，以種群的演化與港口發(fā)展演化的過程相類比，在對其進(jìn)行的分階段研究中，探討中國港口產(chǎn)業(yè)演化發(fā)展的內(nèi)在機制。
　　 第三，本文由于采用種群生態(tài)理論的新研究視角，因此借用該理論常用的模型，如對單種群增長所使用的Logistic模型，以全國港口的吞吐量為例，得出港口產(chǎn)業(yè)的增長符合邏輯增長曲線的結(jié)論。隨后又利用古典種群研究模型即Lok

4、ta-Yolterra模型，以上海港以及寧波舟山港為例，對其進(jìn)行實證分析，得出兩港口之間的競爭關(guān)系，并計算得出其港口發(fā)展環(huán)境的負(fù)荷容量、港口之間競爭系數(shù)，競爭系數(shù)的數(shù)值可以表明理論上二者之間存在穩(wěn)定的競爭狀態(tài)，對競爭系數(shù)的解釋可為港口產(chǎn)業(yè)制定競爭合作戰(zhàn)略提供有效建議。同時將Lokta-Volterra模型進(jìn)一步擴(kuò)展到三種群及多種群，結(jié)合該模型對港口群做出定性分析，以供進(jìn)一步的深入研究。
　　 本文的主要創(chuàng)新點在于：第一，在梳理前

5、人對港口演化發(fā)展研究的基礎(chǔ)上，基于新的視角，嘗試系統(tǒng)的將種群生態(tài)理論系統(tǒng)的運用于對中國港口業(yè)的發(fā)展演化的研究過程；第二，總結(jié)前人對港口體系或港口群演化機制的研究，本文從種群生態(tài)理論的角度，按照內(nèi)部因素和外部因素系統(tǒng)的分析了港口的演化機制；第三，將種群生態(tài)模型中最普遍使用的單種群邏輯增長模型和兩種群競爭的Lokta-Volterra模型，對港口業(yè)進(jìn)行了實證研究，得出該行業(yè)的增長規(guī)律以及港口(群)之間競爭關(guān)系的度量方式，并在實證基礎(chǔ)上得到相