瀝青混凝土疲勞擴展溫度影響特性研究.pdf

1、眾所周知，幾十年來我國的高速公路建設(shè)發(fā)展迅速。高速公路的總里程已達到世界第二的水平，我們道路工作者面臨的問題是對于已經(jīng)使用道路的病害和工作機理的認識是否深入，這將對我們接下來的公路建設(shè)有著比較重大的影響。對瀝青混凝土的疲勞問題主要的研究主要分為四大類。主要包括:現(xiàn)象學(xué)法、斷裂力學(xué)法、耗散能法和起源于金屬學(xué)科的近似損傷力學(xué)法?？傮w來說研究時對溫度考慮不夠全面，所以論文研究集中在瀝青混凝土疲勞擴展的溫度影響特性研究。
　　論文主要通過

2、ABAQUS軟件來模擬現(xiàn)實生活中高等級瀝青混凝土道路的工作狀況，將疲勞問題放在一個整體的工作環(huán)境下考慮，盡可能的去貼近實際道路的使用情況，采用仿真的實際行車荷載，模擬材料的整體受力情況。
　　首先對于瀝青混凝土疲勞的問題，論文選定了損傷力學(xué)法來進行研究，依據(jù)非線性疲勞模型的原理，通過對ABAQUS的UMAT的子程序的研究和編制。最終對材料的本構(gòu)模型作出改進，引入損傷參量D及其累積準則，根據(jù)研究設(shè)定損傷累積到0.5時裂縫出現(xiàn)。

3、>　　對于整個道路的溫度場的設(shè)定，考慮了太陽輻射、風(fēng)速、熱對流等一系列的大氣條件，對于道路模型則認真考慮了各個材料的熱傳導(dǎo)、熱容等物理性質(zhì)，并設(shè)定了相應(yīng)的邊界條件，成功模擬出了符合要求的溫度場，并將溫度場代入即將使用的疲勞模型中。
　　對于材料的溫度特性研究，論文采用了兩種不同的模型來研究材料模量與溫度的關(guān)系，由于瀝青混凝土材料的多相性，所以在高溫和低溫時相應(yīng)的變化趨勢是不同的，在低溫時采用線性變化，高于20攝氏度時則采用指數(shù)型變