不同級配瀝青混凝土疲勞性能試驗研究.pdf

1、在我國經(jīng)濟高速發(fā)展的前提下，我國交通道路事業(yè)取得了飛速的發(fā)展，瀝青混凝土路面由于具有行車舒適、表面平整、建設工期短等優(yōu)點，因而瀝青混凝土路面是當今高速公路、城市道路建設中采用最多的結構類型。瀝青混凝土路面需要具備良好的舒適性、耐久性等路用性能。
　　 本文在總結了國內(nèi)外對瀝青混凝土疲勞性能研究現(xiàn)狀的基礎上通過試驗研究分析了不同級配瀝青混凝土疲勞破壞的原因。按照正交試驗設計，設計AC-13細型、AC-13粗型、AC-16型、AC-

2、20型四種級配;OAC-1％、OAC、OAC+1％三種油石比;0.5、0.6、0.7、0.8四種應力比。按照要求制作試件，首先對瀝青混凝土試件進行超聲波檢測，不僅可以分析瀝青混凝土在各因素條件下的變化規(guī)律，而且為進行彎拉強度試驗做好準備。其次，進行瀝青混凝土的彎拉強度試驗，通過分析得到彎拉強度的破壞規(guī)律。最后，通過疲勞試驗來研究在不同級配、油 石比、應力比條件下的疲勞壽命變化規(guī)律。
　　 在試驗范圍內(nèi)，通過試驗分析得到下面結論:

3、油石比和級配的變化對超聲波檢測的波速和彎拉強度具有很大的影響。油石比對兩者的影響是存在一個最佳油石比，本試驗條件下這個最佳油石比是由馬歇爾試驗控制的最佳油石比OAC。當瀝青用量從油石比OAC-1％變化到OAC時，瀝青混凝土的彎拉強度和超聲波波速隨著瀝青用量的增大而增大;當油石比為OAC時，彎拉強度和波速均達到最大值;當油石比繼續(xù)增大時，彎拉強度和波速反而隨著瀝青用量的增加而減小。在試驗范圍內(nèi)，不同級配條件下的彎拉強度和超聲波波速從大到小

4、依次是是AC-13細型、AC-13粗型、AC-16型、AC-20型，也就是級配越小，彎拉強度和波速則越大。通過相關性研究，進行線性回歸，得到回歸方程y=0.0038e0.0015x，R2=0.9134。發(fā)現(xiàn)彎拉強度和波速之間具有良好的相關性，這為利用超聲波檢測來預測瀝青混凝土路面提供了理論支撐，在油石比為OAC控制時得到回歸方程為:AC-13細型的為:fc=0.5122e0.0003v，R2=0.9677;AC-13粗型的為:fc=0.

5、6668e0.0002ν，R2=0.9865;AC-16型的為:fc=0.0001e0.0025ν，R2=0.9443;fc=0.0780e0.0007v，R2=0.9702為AC-20型的。利用回歸方程來預測未進行彎拉強度試驗試件的彎拉強度。
　　 在試驗范圍內(nèi)，通過疲勞試驗發(fā)現(xiàn)隨著集料的級配增大，瀝青混凝土疲勞壽命下降，四種級配的疲勞壽命從大到小依次為AC-13細型、AC-13粗型、AC-16型、AC-20型。