黑龍江省墾區(qū)干線公路網(wǎng)布局規(guī)劃與評價研究.pdf

1、公路交通是社會和國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)支撐，公路網(wǎng)規(guī)劃是公路建設的重要基礎(chǔ)性工作。改革開放以來，我國公路交通取得了長足發(fā)展，基礎(chǔ)設施得到明顯改善，運輸能力得到明顯增強。雖然黑龍江省公路網(wǎng)建設已取得了巨大的成績，但是總體上公路交通系統(tǒng)仍然不能滿足區(qū)域、社會經(jīng)濟的發(fā)展，突出表現(xiàn)是：各層次路網(wǎng)規(guī)模與其功能、地位不匹配，路網(wǎng)布局不合理，路網(wǎng)整體功能沒有發(fā)揮，難以滿足交通需求增長的需求。如何規(guī)劃、建設合理的公路網(wǎng)，己成為交通基礎(chǔ)設施建設過程中，需要面

2、對的重要問題，隨著黑龍江墾區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，墾區(qū)公路網(wǎng)規(guī)模不足，路網(wǎng)布局不合理的問題日顯突出，已嚴重阻礙墾區(qū)經(jīng)濟的進一步發(fā)展。因此，研究墾區(qū)干線路網(wǎng)的合理布局問題，建設適當規(guī)模的公路網(wǎng)，對推動墾區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展和率先實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的戰(zhàn)略目標具有舉足輕重的意義。
　　論文以墾區(qū)干線公路網(wǎng)為研究對象，利用數(shù)理統(tǒng)計、回歸分析、神經(jīng)網(wǎng)絡、模糊推理等手段和方法，遵循數(shù)據(jù)收集—理論建?！：u價—實踐檢驗的研究思路，對墾區(qū)干線公路網(wǎng)規(guī)模和布局

3、優(yōu)化等問題進行了深入分析和探討。
　　論文首先分析了黑龍江墾區(qū)社會經(jīng)濟現(xiàn)狀，并建立了相關(guān)預測模型對墾區(qū)的主要社會經(jīng)濟指標進行了預測。為了充分把握黑龍江墾區(qū)交通出行現(xiàn)狀，展開了墾區(qū)交通現(xiàn)狀調(diào)查，并對調(diào)查數(shù)據(jù)進行了深入的分析，基本把握了墾區(qū)交通出行的規(guī)律，找出了墾區(qū)現(xiàn)狀路網(wǎng)存在的主要問題。利用四階段預測模型對墾區(qū)的交通生成、交通方式劃分和交通分布進行了預測。
　　在分析墾區(qū)路網(wǎng)規(guī)模影響因素的基礎(chǔ)上，利用國土系數(shù)法、節(jié)點模型法、相

4、關(guān)因素法和神經(jīng)網(wǎng)絡模型對墾區(qū)規(guī)劃年的合理路網(wǎng)規(guī)模進行了預測。以滿足墾區(qū)的交通需求要求和滿足墾區(qū)干線公路網(wǎng)運營速度的要求為目標函數(shù)，建立了墾區(qū)干線公路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型，利用該模型給出了規(guī)劃年墾區(qū)干線公路網(wǎng)的合理等級結(jié)構(gòu)。
　　在對墾區(qū)路網(wǎng)節(jié)點層次劃分的基礎(chǔ)上，利用圖論中的最優(yōu)樹法和支線連接法，提出了墾區(qū)干線公路網(wǎng)的逐層展開路網(wǎng)布局方法，給出了初始路網(wǎng)布局方案，并在初始路網(wǎng)上利用多路徑選擇模型進行了路網(wǎng)的交通量分配，在深入分析交通量