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1、1一、合同的標(biāo)的【1、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》：CISG；《托收統(tǒng)一規(guī)則》：URC5222、進(jìn)出口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序：準(zhǔn)備階段、磋商和訂立合同階段、履行合同階段3、國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同的基本內(nèi)容：合同的標(biāo)的、貨物的價(jià)格、賣(mài)方的義務(wù)、買(mǎi)方的義務(wù)、爭(zhēng)議的預(yù)防與處理】5、“對(duì)等樣品”“對(duì)等樣品”（countersample）或稱(chēng)“回樣”（returnsample）：在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如賣(mài)方認(rèn)為按買(mǎi)方來(lái)樣供貨沒(méi)有切實(shí)把握，賣(mài)方可根據(jù)買(mǎi)方來(lái)樣仿制或

2、從現(xiàn)有貨物中選擇品質(zhì)相近的樣品提交買(mǎi)方。6、參考樣品：參考樣品：referencesample7、良好平均品質(zhì)：（良好平均品質(zhì)：（FAQ.）：適于用農(nóng)副產(chǎn)品8、上好可銷(xiāo)品質(zhì)：（上好可銷(xiāo)品質(zhì)：（GMQ）：適用于木材和冷凍魚(yú)9、質(zhì)量公差（質(zhì)量公差（qualitytolerance）:是指允許交付貨物的特定質(zhì)量指標(biāo)有在公認(rèn)的一定范圍內(nèi)的差異。賣(mài)方交貨質(zhì)量在質(zhì)量機(jī)動(dòng)幅度或質(zhì)量公差允許的范圍內(nèi)，一般均按合同單價(jià)計(jì)價(jià)，不再按質(zhì)量高低另作調(diào)整。但有些

3、商品，也可按交貨時(shí)的質(zhì)量狀況調(diào)整價(jià)格，這時(shí)就需要在合同中規(guī)定質(zhì)量增減價(jià)條款。P2710、①以毛作凈（以毛作凈（grossf）:有些單位價(jià)值不高的商品（用麻袋包裝的大米、蠶豆等農(nóng)產(chǎn)品）可采用按毛重計(jì)量，即以毛重作為計(jì)算價(jià)格和交付貨物的計(jì)量基礎(chǔ)?！劲诿貎糁?皮重】11、買(mǎi)賣(mài)合同中的數(shù)量條款：《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》規(guī)定：賣(mài)方必須按照合同數(shù)量條款的規(guī)定如數(shù)交付貨款。如果賣(mài)方交貨數(shù)量多于約定數(shù)量，買(mǎi)方可收取，也可拒收多交部分貨物的全部或

4、一部分；如果少于約定數(shù)量，賣(mài)方應(yīng)在規(guī)定的交貨期前補(bǔ)交，但不得使買(mǎi)方遭受不合理不便或開(kāi)支。12、我國(guó)一直采用的是“公制”度量衡制度，現(xiàn)在采用的是“國(guó)際單位制”。13、溢短裝條款（溢短裝條款（melessclause）:（1）凡“約”或“大約”的詞語(yǔ)用于涉及信用證金額或信用證中規(guī)定的數(shù)量或單價(jià)，應(yīng)解釋為允許有關(guān)金額、數(shù)量或單價(jià)可有10%的增減幅度。（2）如信用證未規(guī)定數(shù)量以包裝單位或以個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)，以及所支取的總金額不超過(guò)信用證金額，貨物的數(shù)量

5、可允許有不超過(guò)5%的增減幅度。3【①班輪運(yùn)輸（linertranspt）；②租船運(yùn)輸（tertranspt）；③P97的現(xiàn)舉實(shí)例】2、海運(yùn)提單（海運(yùn)提單（BL）⑴性質(zhì)和作用①貨物收據(jù)（receiptfthegoods）②物權(quán)憑證（documentoftitle）③運(yùn)輸契約（evidenceofthecontractofcarriage）⑵“不清潔提單”“不清潔提單”（uncleanBL；foulBL）：在提單上稱(chēng)貨物或包裝有缺陷狀況的不

6、良批注的提單如：被雨淋濕、三箱破損、四件沾污【“清潔提單”（cleanBL）：指貨物在裝船時(shí)表面狀況良好表面狀況良好，承運(yùn)人在提單上不帶有明確宣稱(chēng)貨物受損或包裝有缺陷狀況的不良批注的提單】⑶“指示提單”“指示提單”（derBL）：①“憑指示”（toder）；②“憑某人指示”（tothederof…）；這種提單經(jīng)過(guò)背書(shū)后可以轉(zhuǎn)讓。前者是指背書(shū)人在提單背面簽名，不注明背書(shū)人名稱(chēng)；后者是指背書(shū)人在提單背面簽名，列明被背書(shū)人名稱(chēng)。③“憑指示”并

7、經(jīng)空白背書(shū)的提單，習(xí)慣上稱(chēng)為“空白抬頭、空白背書(shū)”?？瞻妆硶?shū)（空白背書(shū)（blankendsement）3、國(guó)際特快專(zhuān)遞（國(guó)際特快專(zhuān)遞（DHL）4、①集裝箱運(yùn)輸有整箱貨（集裝箱運(yùn)輸有整箱貨（FCL）；②拼箱貨（拼箱貨（LCL）；③集裝箱堆場(chǎng)（集裝箱堆場(chǎng)（CY）；④集裝箱貨運(yùn)站（集裝箱貨運(yùn)站（CFS）；⑤門(mén)到門(mén)（門(mén)到門(mén)（dotodo）；⑥整柜交貨（整柜交貨（CYCY）【中國(guó)人民保險(xiǎn)公司（中國(guó)人民保險(xiǎn)公司（PICC）；】5、判斷共同海損（共同

8、海損（generalaverage）與單獨(dú)海損（單獨(dú)海損（particularaverage）:⑴共同海損：指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭到共同危險(xiǎn)，共同安全，有意識(shí)地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。⑵單獨(dú)海損：指除共同海損以外的部分損失，即被保險(xiǎn)貨物受損后，其損失未達(dá)到全損程度，且該損失應(yīng)由受損方單獨(dú)承擔(dān)的部分損失。⑶共同海損與單獨(dú)海損的異同點(diǎn)：相同點(diǎn)：均屬于部分損失不同點(diǎn)（區(qū)別）：①單獨(dú)海損是由海上風(fēng)

9、險(xiǎn)直接造成的貨物損失，沒(méi)有人為沒(méi)有人為因素；而共同海損是因采取人為的故意的措施人為的故意的措施而導(dǎo)致的損失②單獨(dú)海損的損失由受損方自行承擔(dān)受損方自行承擔(dān)；而共同海損的損失由各受益方按獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值的多少，按比例共同分?jǐn)偘幢壤餐謹(jǐn)?、基本險(xiǎn)別：①平安險(xiǎn)（平安險(xiǎn)（FPA）②水漬險(xiǎn)（水漬險(xiǎn)（WA或或WPA）③一切險(xiǎn)（一切險(xiǎn)（allrisks）（保險(xiǎn)責(zé)任起訖期限采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款（“倉(cāng)至倉(cāng)”條款（WWClause）即保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)