FRP嵌入式加固隧道二次襯砌粘結(jié)性能及抗彎性能的研究.pdf

1、隨著我國(guó)隧道工程技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，中國(guó)是目前世界上隧道和地下工程數(shù)量最多、發(fā)展速度最快、地質(zhì)及結(jié)構(gòu)形式最復(fù)雜的國(guó)家，現(xiàn)在所面臨的一大問(wèn)題即大量隧道已經(jīng)進(jìn)入了“養(yǎng)護(hù)維修”階段，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，部分隧道出現(xiàn)了襯砌開裂、滲漏水、襯砌背后空洞等明顯病害，危及行車安全。而二次襯砌作為隧道的主要結(jié)構(gòu)，其技術(shù)狀況對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)安全至關(guān)重要，所以隧道二次襯砌的加固技術(shù)也成為隧道加固的一項(xiàng)核心內(nèi)容。
　　FRP-纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，是由纖維材料與基體材

2、料按一定的比例混合后形成的高性能型材料，因其優(yōu)越的力學(xué)性能現(xiàn)正被廣泛的應(yīng)用于橋梁工程、各類民用建筑、海洋工程、地下工程中。纖維復(fù)合材料簡(jiǎn)稱“FRP”由于其質(zhì)量輕、高強(qiáng)、耐腐蝕性好等優(yōu)點(diǎn)，使FRP材料在土木工程加固領(lǐng)域應(yīng)用越來(lái)越廣泛。FRP加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)因其施工方便快捷、不增加結(jié)構(gòu)自重、耐腐蝕等特點(diǎn)與傳統(tǒng)加固方法相比有突出優(yōu)點(diǎn)，尤其是嵌入式加固技術(shù)，充分的提高了FRP的利用率和加固效率。本文對(duì)嵌入式FRP隧道二襯加固技術(shù)的研究主要集中在加固

3、后的抗彎承載力、FRP與混凝土之間粘結(jié)滑移性能研究以及裂縫理論分析，主要研究?jī)?nèi)容及成果如下:
　　(1)基于應(yīng)力-應(yīng)變軟化模型，運(yùn)用數(shù)值模擬的方法，研究FRP復(fù)合材料在二次襯砌中的粘結(jié)效應(yīng)，描述其破壞過(guò)程及類型，分析材料參數(shù)、接觸面參數(shù)等對(duì)最終破壞模式、粘結(jié)強(qiáng)度的影響及原理分析，同時(shí)分析接觸面相關(guān)特性，對(duì)合理選擇加固材料參數(shù)提供依據(jù)。
　　(2)研究FRP嵌入式加固對(duì)二次襯砌混凝土抗彎承載力的影響，對(duì)隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)在向心均