混合動力汽車復(fù)合電源及電能管理的研究.pdf

1、目前,混合動力電動汽車以其高能量效率和低排放性能向傳統(tǒng)汽車發(fā)出了極大挑戰(zhàn)。它發(fā)展態(tài)勢迅猛,市場化進程快,是新型清潔動力汽車中最有產(chǎn)業(yè)化和市場化前景的車型。而電源技術(shù)正是混合動力汽車發(fā)展的核心技術(shù),同時也是制約其發(fā)展的瓶頸之一。隨著當今混合動力汽車的高速發(fā)展,對車載電源也要求越來越高。為了提供大電流和高功率,電池必須做得非常大,但是這樣也給汽車附加了很多重量,使整車成本升高。而超級電容作為一種新生電源,具有充電迅速、高效率、高使用循環(huán)次數(shù)

2、、短時間內(nèi)放電能量高的優(yōu)點,不過同時超級電容的比能量特別小。所以將蓄電池和超級電容作為復(fù)合電源系統(tǒng),汽車運行期間電機所需平均電功率由蓄電池來供應(yīng),電機所需峰值功率由超級電容供應(yīng),從而使蓄電池比能量大、超級電容比功率高的特點得到充分發(fā)揮。
　　 本文將蓄電池高比能量同超級電容高比功率的特點結(jié)合起來,建立起復(fù)合電源模型,并制定了相應(yīng)的控制策略,從而避免了電池大電流充放電且提高了制動能量的回收率。文章還系統(tǒng)研究磷酸鐵鋰電池和超級電容的

3、充放電特性及建模方法,搭建了復(fù)合電源的結(jié)構(gòu)與模型,并進行了復(fù)合電源參數(shù)的匹配。接著對復(fù)合電源雙向半橋DC／DC變換器的工作原理及參數(shù)進行了詳細研究,并依據(jù)參數(shù)對DC／DC變換器進行軟硬件的設(shè)計。本課題制定了模糊控制策略的總體方案和控制規(guī)則,通過與另一種控制策略仿真分析,證實了模糊控制策略的優(yōu)越性。隨后對復(fù)合電源充放電保護的問題進行了討論,提出基于DC—DC的分布式動態(tài)均衡技術(shù)來解決充放電均壓問題。最后基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進行復(fù)合電源剩余