電動(dòng)汽車混合電源控制方法的研究.pdf

1、把蓄電池當(dāng)作電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)單元，其優(yōu)點(diǎn)為零排放、節(jié)能、低噪聲、高效等，能夠?qū)?jié)約能耗、環(huán)境保護(hù)等產(chǎn)生很大優(yōu)勢(shì)。但是蓄電池也存在著限制其使用的致命的缺陷，包括比功率低、難以提供瞬時(shí)大電流以及使用壽命短等性能，這嚴(yán)重影響了車輛的動(dòng)力性能和行駛里程，妨礙了電動(dòng)汽車的快速發(fā)展。
　　超級(jí)電容是一種新興電源，擁有充放電快，比功率高，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，能在短時(shí)間釋放大電流等眾多優(yōu)勢(shì)。多家國(guó)外汽車公司已將車載混合電源系統(tǒng)所用的儲(chǔ)能設(shè)備更換成超級(jí)電

2、容。
　　在這篇論文中研究對(duì)象為車載動(dòng)力電源系統(tǒng)，首先分析研究了蓄電池、超級(jí)電容以及DC/DC變換器的工作特性。熟悉混合式電源所有元件的電特性，并能夠?qū)﹄娙?、電池和DC/DC的數(shù)值進(jìn)行仿真模型建立。然后研究控制策略達(dá)到控制目標(biāo)，通過(guò)設(shè)計(jì)和對(duì)比模糊控制與邏輯門(mén)限控制并對(duì)二者分別進(jìn)行仿真分析來(lái)完成設(shè)計(jì)工作。參數(shù)仿真選擇適當(dāng)數(shù)據(jù)，通過(guò)ADVISOR2002軟件，仿真并分析北京行駛工況混合電源所應(yīng)用的控制策略。由超級(jí)電容提供瞬間大功率、瞬