基于復合電源的混合動力客車參數(shù)匹配設(shè)計及優(yōu)化.pdf

1、本文以某傳統(tǒng)燃油公交大客車為原型,以在此基礎(chǔ)上設(shè)計的裝載復合電源的串聯(lián)混合動力客車作為研究對象,首先對傳統(tǒng)動力蓄電池的性能進行了對比分析,綜合考慮,選擇磷酸鐵鋰電池作為復合電源中的組成部件之一;然后,在分析超級電容和四種常見復合電源型式性能特點的基礎(chǔ)上,選擇一種型式作為本方案用。
　　 在CRUISE中建立裝載復合電源的串聯(lián)混合動力客車模型,在設(shè)計整車控制策略時,綜合考慮復合電源和發(fā)動機的控制目標,提出了一種基于選定工況的九門限

2、值邏輯門控制策略,為了充分發(fā)揮超級電容快速充放電的優(yōu)點,提出了一種根據(jù)當前狀態(tài)下超級電容SOC與蓄電池SOC的大小來確定制動功率分配比例的方法。模型搭建完成后,將參數(shù)匹配設(shè)計的結(jié)果輸入到車輛各部件中去,選擇ECE+EUDC工況作為研究工況。
　　 目前,普遍采用燃油經(jīng)濟性和動力性作為混合動力客車性能的評價指標,這兩項指標只是客車性能的基本反映,不能揭示其性能改善的途徑和方法,對于質(zhì)量不同的車輛缺乏對比性。針對該情況,在綜合考慮混

3、合度和串聯(lián)混合動力客車動力傳動系統(tǒng)特點的基礎(chǔ)上,提出以客車能量利用率和動力性最優(yōu)面積利用率作為串聯(lián)混合動力客車動力性和經(jīng)濟性的綜合評價指標,作為仿真優(yōu)化的目標函數(shù)。
　　 在對串聯(lián)混合動力客車動力傳動系統(tǒng)各部件參數(shù)進行優(yōu)化時,根據(jù)正交試驗設(shè)計的原理,選擇相應(yīng)的正交表來優(yōu)選試驗方案,在正交表確定的基礎(chǔ)上,運用方差分析的原理,使用統(tǒng)計學軟件SPSS對裝載復合電源的混合動力客車各部件的參數(shù)進行優(yōu)化,得到了各部件參數(shù)對評價指標影響作用的