發(fā)動機(jī)壓氣式輔助制動工作過程的模擬研究.pdf

1、當(dāng)今社會對汽車的需求量日益增加，高速和安全一直是汽車領(lǐng)域中人們所關(guān)注的重點(diǎn)，然而傳統(tǒng)主制動系統(tǒng)長期使用時易過熱和磨損，嚴(yán)重影響其制動性能，因此，輔助制動裝置的研發(fā)工作勢在必行。發(fā)動機(jī)輔助制動技術(shù)不存在上述問題，是該領(lǐng)域的一個研究熱點(diǎn)。
　　本文詳細(xì)分析了排氣式、泄露式和減壓式三種常見發(fā)動機(jī)緩速器的工作過程、原理和制動效果，并在此基礎(chǔ)上深入研究了發(fā)掘發(fā)動機(jī)潛在的制動能力的方法，進(jìn)而提出了兩個沖程為一個工作循環(huán)的壓氣式輔助制動方案，其

2、工作循環(huán)分為進(jìn)氣、壓縮、排氣和抽真空四個過程，通過對此進(jìn)行逐個分析，發(fā)現(xiàn)氣門運(yùn)行參數(shù)對制動效果起到了決定性影響。本文使用CY4102BZLQ增壓中冷型柴油機(jī)作為研究樣機(jī)，建立AVLBOOST仿真模型并加以驗(yàn)證。在此基礎(chǔ)上，研究了不同轉(zhuǎn)速下，各氣門運(yùn)行參數(shù)對壓氣式輔助制動效果的影響情況。通過深入分析各氣門運(yùn)行參數(shù)對缸內(nèi)壓力和進(jìn)、排氣門質(zhì)量流量的影響規(guī)律，從而掌握了各氣門運(yùn)行參數(shù)對制動功率影響規(guī)律的原因。模擬結(jié)果表明:1）相同氣門運(yùn)行參數(shù)下

3、，有效制動功率隨轉(zhuǎn)速增加而增加;2）有效制動功率隨氣門運(yùn)行參數(shù)的改變會呈現(xiàn)規(guī)律性變化;3）最佳有效制動功率所對應(yīng)的氣門運(yùn)行參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化呈現(xiàn)規(guī)律性變化。這將為今后針對具體機(jī)型設(shè)計和匹配可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)起到理論指導(dǎo)的作用。為了達(dá)到最佳的制動效果，未來可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)氣門運(yùn)行參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的增加而呈現(xiàn)如下變化規(guī)律——進(jìn)氣門開啟正時提前，進(jìn)氣門升程增加，進(jìn)氣門關(guān)閉正時推遲，排氣門開肩正時提前，排氣門升程增加，排氣門關(guān)閉正時推遲。綜合全轉(zhuǎn)速