安慶鐵路長江大橋受力性能研究.pdf

1、在建中的安慶鐵路長江大橋主橋為(101.5+118.5+580+217.5+159.5+116)m六跨雙塔四線鐵路連續(xù)鋼桁梁斜拉橋,是目前我國最大跨度的鐵路專用斜拉橋。該橋采用正交異性整體鋼橋面結構,受力情況復雜。本文采用有限單元法對該橋的受力特性作了系統(tǒng)的研究,主要工作和研究成果如下:
　　 1、對特大鋼桁梁正交異性板整體橋面斜拉橋的有限元模擬方法進行了研究,建立了兩個不同的全橋空間板梁有限元模型,分別用于恒載、最不利活載和附

2、加力作用下的計算。
　　 2、研究了恒載、最不利活載和各種主力組合下的受力性能,結果表明:最不利活載作用下橋梁撓跨比為1/732,剛度滿足要求;各主力組合作用下,主桁、鋼橋面、主塔和斜拉索等的應力都滿足設計規(guī)范。
　　 3、研究了附加力作用下全橋的受力特性,包括兩種溫度荷載、風荷載和列車制動力,結果表明:溫度荷載、風荷載對下弦桿和縱橫梁應力影響較大,對橋梁其他構件的應力影響較小,列車制動力對橋梁的應力和位移等影響較小,主