基于環(huán)境激勵(lì)的安慶鐵路長江大橋模態(tài)參數(shù)識(shí)別.pdf

1、安慶鐵路長江大橋?yàn)橹骺?80m的三主桁四線高速鐵路斜拉橋，是寧-安城際的重要控制性工程。由于高速鐵路橋梁對結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性有很高的要求，因此獲得結(jié)構(gòu)真實(shí)的動(dòng)力學(xué)參數(shù)顯得十分必要。結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)（主要是頻率、振型、阻尼比等）識(shí)別是進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析的前提，可應(yīng)用于有限元模型修正、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測及損傷識(shí)別等方面。基于環(huán)境激勵(lì)的模態(tài)參數(shù)識(shí)別具有方便省時(shí)、不打斷結(jié)構(gòu)正常運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)，但其測得的響應(yīng)具有幅值小、隨機(jī)性強(qiáng)、噪聲影響大的特點(diǎn)，且由于輸入與系統(tǒng)參數(shù)

2、均未知，僅由響應(yīng)數(shù)據(jù)給結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)識(shí)別帶來一定的困難。本文采用峰值法、頻域分解法、PolyMAX法以及基于數(shù)據(jù)的隨機(jī)子空間法等四種識(shí)別方法對安慶鐵路橋進(jìn)行模態(tài)參數(shù)識(shí)別，并將識(shí)別結(jié)果同有限元計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析比較。論文研究四種識(shí)別方法的適用性及可靠性，并分析安慶鐵路長江大橋的自振特性，論文研究具有重要的理論意義和工程實(shí)用價(jià)值。
　　論文的主要內(nèi)容和結(jié)論如下:
　　1.結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，建立了比較精細(xì)化的全橋空間有限元模型，并進(jìn)行理論

3、模態(tài)分析，得到了較為完整的理論模態(tài)結(jié)果，為進(jìn)行環(huán)境振動(dòng)試驗(yàn)和實(shí)測數(shù)據(jù)分析識(shí)別做準(zhǔn)備。
　　2.系統(tǒng)的介紹了峰值拾取法、頻域分解法、多參考點(diǎn)最小二乘復(fù)頻域法和隨機(jī)子空間法的理論方法，并基于Matlab平臺(tái)編程實(shí)現(xiàn)了各識(shí)別方法。利用編寫的程序識(shí)別了安慶鐵路長江大橋的模態(tài)參數(shù)，獲得了四種方法下的實(shí)測模態(tài)。
　　3.將理論模態(tài)與四種實(shí)測模態(tài)進(jìn)行比較分析，驗(yàn)證各識(shí)別方法的可靠性、適用性，并對各方法進(jìn)行評價(jià)。結(jié)果表明，四種方法均可應(yīng)用于