TMD和MTMD在拱橋振動(dòng)控制中的應(yīng)用.pdf

1、本文針對(duì)大跨度鋼筋混凝土箱型拱橋的車振響應(yīng)分析以及被動(dòng)減振控制問題展開，在查閱國內(nèi)外相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)被動(dòng)控制原理與方法進(jìn)行了研究，并對(duì)調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(TMD)和多重調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(MTMD)的設(shè)計(jì)原理及制作技術(shù)進(jìn)行了探討。在理論分析的基礎(chǔ)上，本文對(duì)四川金沙江通陽大橋(上承式鋼筋混凝土箱型拱橋)進(jìn)行了有限元仿真分析，研究了大跨度鋼筋混凝土箱型拱橋的自振特性；在大型通用有限元軟件ANSYS中對(duì)通陽大橋分別進(jìn)行模態(tài)分析和移動(dòng)荷

2、載響應(yīng)時(shí)程分析，研究了通陽大橋的動(dòng)力特征及其在行車荷載作用下的響應(yīng)特性：在ANSYS中建立的通陽大橋拱橋模型上加入MTMD系統(tǒng)，以加速度和動(dòng)位移為控制目標(biāo)，計(jì)算驗(yàn)證MTMD系統(tǒng)對(duì)拱橋減振控制的有效性。 　在對(duì)通陽大橋進(jìn)行有限元仿真分析的同時(shí)，本文作者在重慶交通大學(xué)結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室采用有機(jī)玻璃材料建立了拱橋?qū)嶒?yàn)?zāi)Ｐ?。模型與實(shí)橋比例為1:50，并對(duì)實(shí)橋進(jìn)行了一定簡化。隨后對(duì)拱橋模型進(jìn)行模態(tài)分析，研究了其動(dòng)力特性和行車荷載下的動(dòng)力響應(yīng)。根據(jù)